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Lázaro Cárdenas |
Denuncian privilegios y ganancias de los líderes de pilotos del puerto |
Rafael Elizondo Larrinaga fue separado como piloto de puerto por el SNPP por oponerse a las políticasdel gremio |
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Félix Rivera |
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Martes 10 de Enero de 2006 | • Enviar nota • Imprimir
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Las iniciativas por parte de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante pararegular los servicios de pilotaje en el país han desatado una batalla con el sindicato que los agrupa, cuyos líderes se niegan a perder los privilegios y ganancias de un jugoso negocio de millones dedólares anuales, denunció el capitán de altura, Rafael Elizondo Larrinaga, quien fue separado como piloto de puerto por el Sindicato Nacional de Pilotos de Puerto (SNPP) por oponerse a las políticasde ese gremio. Por su parte, Fernando Valencia Naranjo, capitán de altura de la Marina Mercante, quien en 1997 ingresó su documentación para formar parte del SNPP para aspirar como piloto de puerto enla delegación de Cozumel, señaló que las prácticas monopólicas que ejerce dicho sindicato le han impedido trabajar desempeñando la profesión que eligió. En aquella fecha, indica, en un amplioartículo difundido por la revista Transporte Siglo XXI no contaba con singladura en barcos de más de cinco mil toneladas de registro bruto (TRB), como lo especifica el reglamento de la Ley de Navegación, porlo que no fue autorizado pero quedó en lista de espera para después recibir capacitación y finalizar dicho trámite. Al mismo tiempo, se registró como aspirante en la Dirección General de MarinaMercante y el proceso siguió. En el 2005, cuando es ya el primero en la lista para acceder a la posición deseada, Valencia Naranjo es saltado olímpicamente poniendo el sindicato a dos capitanes delante parala misma plaza, aun cuando ya contaba con las prácticas obligatorias en buques de más de cinco mil TRB. Mientras tanto, la Dirección de Marina Mercante da continuidad al trámite, y de acuerdo con...
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