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Exxon Valdez

Desastre del Exxon Valdez.
Exxon Valdez
Sea River Mediterranean
Mediterranean
Dong Fang Ocean |

Exxon Valdez |
Historial | |
Astillero | National Steel and Shipbuilding Company, San Diego[1] |
Tipo | Petrolero VLCC |
Operador | ·Exxon Shipping Company
·SeaRiver Maritime Inc
·Hong Kong Bloom Shipping Ltd. |
Autorizado | 1 de agosto de 1984[1] |
Puesta engrada | 24 de julio de 1985 |
Botado | 14 de octubre de 1986 |
Asignado | 11 de diciembre de 1986 |
Destino | en servicio |
Características generales |
Desplazamiento | 214.862 t |
Eslora | 301 m |
Manga | 51 m |
Calado | 20 m |
Propulsión | Motor diésel marítimo Sulzer de baja velocidad reversible de ocho cilindros. |
Potencia | 31.650 cv (23.601kW) a 79rpm |
Velocidad | 16,25nudos |
Tripulación | 21 tripulantes |
Capacidad | 1,48 millones de barriles (235.000 m³) de petroleo crudo |
·IMO : 8414520[1]
·MMSI : 356270000[2]
·Señal de llamada: 3EPL6[2] |
Dong Fang Ocean en la actualidad y anteriormente conocido como Exxon Valdez, Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean, y Mediterranean, es un buque petrolero que cobró relevancia trasencallar en la bahía del Principe Guillermo derramando 40,900 m³ (257,000 barriles) de petroleo en la costa de Alaska mientras era propiedad de ExxonMobil. Este es el segundo mayor derrame petrolífero de la historia de Estados Unidos.[3] y , en 1989, el 54 mayor derrame de la historia.

Historial

Tras el acidente fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a llamarse Exxon Mediterranean. Cuando enlos años 90 Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria (SeaRiver Maritime Inc) el buque pasó a llamarse SeaRiver Mediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente Mediterranean a partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a Prince William Sound.[4] Por ello el buque se usó en Europa,Oriente Medio y Asia.[5] En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio.[6] [7] En 2005 comenzó a operar de nuevo con bandera de conveniencia de las Islas Marshal.[8] Para entonces la legislación europea había prohibido a los petroleros monocasco, como el Exxon Valdez, la entrada en puertos europeos.[9] De este modo el buque sólo pudo continuar en servicio en Asia.A principios de 2008 SeaRiverMaritime vendió el Mediterranean a una empresa naviera ubicada en Hong Kong,Hong Kong Bloom Shipping Ltd.,la cual renombró de nuevo el barco como Dong Fang Ocean, bajo bandera de Panamá. En 2008 la nave fue remodelada y de petrolero pasó a ser utilizada para el trasporte de mineral de hierro. Dong Fang Ocean sigue funcionando en la actualidad con su nueva utilidad.
El Desastre del Exxon Valdezfue un derrame de petróleo provocado por el petrolero Exxon Valdez tras encallar el 24 de marzo de 1989, con una carga de 11 millones de galones de crudo, en Prince William Sound, Alaska, vertiendo 37.000 toneladas de hidrocarburo.
Alaska vivió la peor tragedia ecológica de su historia al encallar el petrolero y verter millones de litros de crudo que se expandieron sobre más de 2.000 kilómetros decosta. Para la limpieza de la marea negra se utilizaron aspiradores, mangueras de agua caliente a presión, se trasladó el crudo que aún contenía el Exxon Valdez a otro petrolero. Los daños a la fauna que se produjeron en esta zona aún se siguen estudiando.
El vertido condujo a la aprobación de nueva legislación medioambiental en los Estados Unidos de América (Oil Pollution Act 1990).

La vidasalvaje se vio seriamente afectada por el vertido

Datos del incidente

El buque petrolero Exxon Valdez (nombre compuesto formado por las palabras Exxon, empresa petrolera norteamericana propietaria del barco, y Valdez, nombre del puerto con el que operaba) salió de la terminal petrolera Valdez, en Alaska, a las 21:12 h. del 23 de marzo de 1989 (24 de marzo, según la hora local UTC) con...