FECHA: Septiembre 2006.
ASUNTO: CONTROL DE COMBUSTIBLE EN TRAILER.
RESPONSABLE: Sr. Logistica.
CARPETA: Empleados.
SECCIÓN: Específica.
CENTRO: Distribución y Taller Automotriz de Bodegas.MOTIVOS:
1. No había Decisión anterior.
2. Definir el concepto de Rendimiento Meta.
3. Llevar un control muy específico en los rendimientos de combustible de cada trailer en su ruta en Bodegas yCentro de Distribución que cuenten con trailer.
4. En el semestre de Ene. a Jun. 2006, el gasto por consumos de diesel a nivel xxxx fue de $35,592,997.00, de haber implementado los rendimientos meta eneste período se calculó que el gasto hubiera sido de $28,911,718, lo que significa un ahorro de $6,757,704.
5. Entrenar a los Choferes para que manejen mejor.
6. Documentar procedimiento para calcularrendimiento meta de combustible en los trailers.
7. Definir sanciones por incumplimiento del rendimiento meta.
DECISIONES TOMADAS:
A) GENERAL
1. La carga de combustible de los trailers se debehacer siguiendo el flujo “Proceso de llenado Combustible” que se especifica en el Manual del MCC Distribución. Los Choferes deben utilizar la estación de servicio de diesel de su Bodega; en el caso deno contar con la estación se deben de utilizar estaciones externas autorizadas según Decisión 32.
2. Cada Chofer de trailer debe cargar combustible al terminar su ruta antes de entregar la unidad a suCentro, llenando el vale que utilice con los datos completos que se requieren. El vale original se entrega al despachador de la bomba en Bodega ó estación autorizada y la copia la conserva paraentregarla a su Gerente. En caso de que el Chofer llegue muy tarde o de madrugada y no se encuentra su Gerente, deberá dejar el vale (lleno con su número de empleado, firma y todos los datoscorrespondientes) a la vista en la unidad junto con la bitácora y papelería que debe entregar de la ruta.
3. Después de realizar cada ruta el Chofer de trailer debe llenar en su hoja de actividades los datos del... [continua]

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