Logistica internacional

TRANSPORTE Y LOGÍSTICA: FLETE, ENVASE Y EMBALAJE. Transporte Un aspecto importante para competir en el mercado internacional, lo constituye la correcta elección y utilización de los medios de transporte que faciliten el movimiento de mercancías hacia los diferentes puntos de venta. Clasificación del transporte a. Transporte Marítimo El transporte marítimo se distingue por ser el de mayorrelevancia para el comercio entre las naciones, como lo demuestra el hecho de que el 90% del valor de intercambio internacional de bienes se efectúa por esta vía, una ventaja de este transporte es su costo ya que es mas económico que el aéreo pudiendo transportar grandes cajas pero como contraparte es mas tardado. b. Transporte Aéreo Por la naturaleza y costo de este medio de transporte, sólo las cargasque se justifiquen por su valor, esencia o urgencia deberán ser transportadas por vía aérea, es el medio mas seguro y a grandes distancias el mas confiable y rápido. c. Transporte Terrestre

I. Auto transporte El usuario tiene la libertad de contratar dentro y fuera de las centrales de servicio de carga, con el concesionario o permisionario que más convenga a sus intereses, negociando la tarifaen función del tipo de mercancías, volumen, regularidad, clase de carga y sistema de pago. II. Transporte Ferroviario

Es un medio de transporte muy versátil, económico y ecológico. Es el medio por excelencia utilizado por la industria automotriz, asimismo es el medio ideal para largos recorridos para el transporte de materias primas, granos, carbón, contenedores y en general para todo tipo decompañía que requiera mover grandes volúmenes, dimensiones y/o pesos a distancias mayores de 500 Km. El sistema ferroviario mexicano ofrece los siguientes tipos de servicios de trenes: Modalidad Servicio: Unitarios Transporta un mismo producto de un mismo origen hacia un mismo destino. Locales Carga entre las terminales principales e intermedias, movilizando todo tipo de embarques. Especiales Elrecorrido es eventual y transporta materiales peligrosos, muy pesados o que merecen una atención especial. Mixtos Pasajeros y de carga perecedera. Exprés Paquetería y envíos pequeños que no ocupen el carro entero. Doble estiba Cada carro esta formado de cinco plata-formas articuladas de piso deprimido, bajo peso y altura. Piggy Back Semiremolque sobre plataforma de ferrocarril, que a su vez estransportado por carretera, facilitando el manejo de la mercancía.

III.

Transporte Multimodal

El transporte multimodal consiste en embarcar,, utilizando a la vez, dos o más medios de transporte, conectados entre sí, de una manera eficiente y todo bajo un solo conocimiento de embarque. El transporte multimodal vincula al propietario de la carga con un solo operador, que recibe la mercancía parasu traslado, y se compromete a entregarla en un punto convenido, haciendo cargo de todas la etapas de transporte y responsable de las mercancías hasta un limite económico definido y único, independientemente del modo de transporte que se utilice. Fletes El flete es el monto que se paga a un transportista por llevar una mercancía de un punto de origen a uno de destino. El costo de flete es unelemento importante, debido a su impacto sobre el precio del producto exportado. a. I. Fletes Marítimos Fletes de Conferencia Se trata de asociaciones voluntarias de líneas de barcos, en las cuales los participantes llegan a determinar cuotas comunes de cobro por servicio. II. Fletes por líneas que no pertenecen a las Conferencias. Estas empresas determinan cuotas iguales o semejantes alasestablecidas por las conferencias y las modifican en función de sus necesidades o condiciones. III. Flete de Buques Trampa

El buque trampa es aquel que comercia libremente sin mantener un servicio o itinerario fijo. Los operadores de estos barcos ofrecen sus servicios bajo un contrato de arrendamiento conocido como CHARTER. a. Fletes Terrestres La tarifa definitiva para el transporte terrestre dependerá...