Los mestizos ecuatorianos

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CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRAFICO

2.1. INTRODUCCION

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOP) como ente rector del sector vial dentro de su programa de construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento del patrimonio vial del país, ha considerado la rehabilitación y mejoramiento de la carretera Plan de Milagro – Indanza – Gualaquiza, la misma que se encuentra ubicada enla provincia amazónica de Morona Santiago y, forma parte del eje vial denominado Troncal del Oriente, que se inicia en el puente internacional San Miguel , en la frontera con la hermana República de Colombia y recorre de norte a sur las provincias orientales hasta finalizar en la provincia de Zamora Chinchipe, fronteriza con la República del Perú.

Las características de trazado del tramo enestudio corresponden a estándares de camino vecinal, con superficie de rodadura de grava en mal estado, lo cual influye en los costos de transporte de los usuarios, puesto que propietarios y usuarios de las unidades de transporte incurren en altos costos operativos de los vehículos, pues al mantener velocidades promedio bajas, recorrido menos uniforme con más utilización de la caja de cambios yfrenos, se traduce en un mayor consumo de combustibles. Las llantas tienen una menor duración al rodar sobre superficies rugosas y, el desgaste de la suspensión y el cuerpo mismo del vehículo es mayor. Por otra parte los tiempos de viaje son mayores y los estándares de confort y seguridad para los usuarios son bajos, lo cual repercute en la economía del país.

Ante esta realidad de la regiónamazónica, el MOP contrato con la Asociación de Consultoras CIEPER – IRIGOYEN, la ejecución de los estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniería Definitivos del tramo vial objeto del presente estudio.

Según los requerimientos del MOP, la vía existente será rehabilitada y mejorada para que tenga características de carretera Clase III, según las Normas de Diseño Geométrico de Carreteras,vigentes en el país; con cuya implementación se atenderá a una vieja aspiración de la provincia de Morona Santiago y de la región amazónica, lo que redundará en el desarrollo sostenido de la región incorporando de mejor manera extensas zonas agrícolas, ganaderas, mineras al desarrollo socio económico del Ecuador.





Croquis Nº 1.1

81º
82º
80º
77º
76º
75º
74º
79º78º
83º







R E P Ú B L I C A D E L E C U A D O R

COLOMBIA
OCÉANO PACÍFICO
PERU
Golfo de Guayaquil
Islas Galápagos
EL ORO
ESMERALDAS
CARCHI
IMBABURA
PICHINCHA
SUCUMBIOS
MANABI
ORELLANA
NAPO
PASTAZA
COTOPAXI
TUNGURAHUA
BOLIVAR
LOS RIOS
CHIMBORAZO
GUAYAS
CAÑAR
AZUAY
MORONA SANTIAGO
ZAMORA CHINCHIPE
LOJA
Tulcán
Esmeraldas
Pto. BaquerizoIbarra
Quito
Portoviejo
Nueva Loja
Coca
Latacunga
Tena
Ambato
Puyo
Guayaquil
Babahoyo
Riobamba
Macas
Azogues
Cuenca
Machala
Zamora
Loja

MAPA DE PROVINCIA
UBICACIÓN PROVINCIAL
PROYECTO: CARRETERA: PLAN DE MILAGRO-INDANZA-GUALAQUIZA
CROQUIS Nº. 2-2En los Croquis N° 2.1 y N° 2.2 se puede apreciar la ubicación del proyecto en relación al contexto nacional (provincia de Morona Santiago) y provincial (región sur de la provincia).

2.2. OBJETIVOS.-

La ejecución del estudio de tráfico determina una serie insumos básicos para la determinación del tipo de vía a adoptar,tipo y estructura del pavimento y niveles de servicio a los cuales va a operar.

Entre los principales objetivos que persigue el estudio de tráfico, se tiene los siguientes:

* Determinar los volúmenes actuales y futuros de tráfico, clasificación por clase de vehículo, cargas que los ejes transmiten a la estructura del pavimento del camino y definir el tipo de vía requerido para la...
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