Lugares historicos del py

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CATEDRAL DE ASUNCION

Catedral es uno de los más antiguos y principales barrios de la ciudad de Asunción. Se cree que luego del gran incendio deAsunción, en 1543, el enclave actual de la Iglesia de la Catedral de Asunción, que da nombre al barrio, es básicamente el mismo, aunque haya modificado su estructura en repetidas ocasiones, la última vez, durante el gobierno de Don Carlos Antonio López,hacia 1850.
El Barrio de la Catedral alberga a importantes puntos turísticos de la capital de Paraguay, entre ellos, el edificio del Congreso Nacional (antiguo Cabildo de Asunción, hoy convertido en Museo del Cabildo), la Plaza de la Independencia, el Edificio de los Correos, el Panteón Nacional de los Héroes y el Oratorio de la Virgen de la Asunción (obra del arquitecto italiano AlessandroRavizza, reproducción en menor escala del Panteón de París del arquitecto Soufflot), el Ministerio de Relaciones Exteriores, el emblemático Hotel Guaraní, el Banco Nacional de Fomento (construcción neoclásica, cuya arquitectura reproduce el Palacio de Buckingham de Londres, en menor escala), la Plaza Uruguaya y otros más. El barrio Catedral limita con la Bahía de Asunción, y con los barrios LaEncarnación, General Díaz, San Roque y Ricardo Brugada (La Chacarita).

Estación de ferrocarril

Los inicios del ferrocarril en América se remontan al año 1831, cuando en el pequeño pueblo estadounidense de Albania hizo su aparición el primer servicio de trenes de vapor. El 9 de agosto de ese año, con una primitiva máquina denominada “Bull”, traída de Inglaterra, se realizó el primer recorrido deesta locomotora, que solo conducía tres pequeños carros con capacidad para seis pasajeros cada uno. Recién 36 años después, el 23 de octubre de 1867, se efectuaría la inauguración del gran ferrocarril de San Francisco a Nueva York, conocido con el nombre de "Unión Pacific Road".
Después, fue España en su entonces provincia de Cuba el segundo país en este continente en tener un ferrocarril. En 1834,se abrieron los trabajos de construcción de una línea que uniera las ciudades de La Habana- Guines (o Unión) en una extensión de 88 millas, que figura inaugurada 4 años después, en 1838.
El primer tren de pasajeros y carga en Sudamérica resulta ser el que corrió de Lima al puerto del Callao, en el Perú, que ingresó atravesando una puerta especial de la vieja muralla colonial de Lima, el 17 demayo de 1851, después que había ya servido por tramos con meses de antelación después del inicio de las obras. Se adelantó en siete meses al de Chile que corrió de Calera a Copiapó por vez primera el 25 de diciembre de 1851. La locomotora Callao hizo su entrada inaugural, el 5 de abril de 1851, fecha que se inicia el servicio comercial efectivo, en la estación de San Juan de Dios en la ciudad deLima. Era la “Callao” una de las tres máquinas fabricadas en Inglaterra por encargo del Perú, en los talleres de los Stephenson, del modelo 2-4-0.
El tercer lugar correspondió a Chile con la línea férrea de Caldera a Copiapó, cuya construcción estuvo dirigida por el ingeniero norteamericanos William Wheelwright.
Wheelwright entró a Valparaíso el 15 de octubre de 1840 conduciendo los vapores “Chile”y “Perú”, que fueron de los primeros en llegar al Pacífico, y a comienzos de 1842 explotaba por primera vez la mina de carbón de piedra de Talcahuano.
En Argentina, se inauguró el 30 de agosto de 1857 la línea inicial del ferrocarril del oeste, que fue la primera extensión ferroviaria que conoció este país.
El 22 de febrero de 1862 se iniciaron los trabajos para una conexión férrea entre BuenosAires y la Ensenada, cuyo contratista fue asimismo el ingeniero Wheelwright, quien personalmente dio los primeros golpes de azada.
Fue el mismo ingeniero quien dirigió la construcción del ferrocarril Central Argentino destinado a unir Rosario con Córdoba, cuyos trabajos inaugurales fueron solemnizados con grandes festividades el 20 de abril de 1863.
En el Paraguay las iniciativas del primer...
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