Mantenimiento

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  • Publicado : 27 de abril de 2011
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Para la instalación eléctrica y el motor se requiere el mismo mantenimiento que para cualquier máquina. Controlar los buje, y si están gastados reemplazarlos. Lo mismo que la placa del centrífugo quecambia las bobinas al arrancar.( Si tu motor la tiene) En esta placa controlar los platinos y si están muy gastados te recomiendo reemplazar la placa. Si el motor gira normalmente no hace falta verel condensador.
Para lubricar mejor es ver las especificaciones del fabricante. Yo he usado aceite con Molikote o grasa de Litio y andan bien. Otros usan la "Pasta G" que es un producto que tiene unagrasa liviana de soporte con un alto contenido (creo el 80%) de Disulfuro de molibdeno (Molikote).
Para el lavado de piezas te aconsejo usar (si lo consigues en tu localidad) Tricloro Etileno. Esteproducto es el que usan las Empresas Automotrices porque es altamente desengrasante y no es combustible.
LO IMPORTANTE: si el torno ya presenta errores ( por ejemplo conicidad en las piezascilíndricas torneadas o perdida de precisión), Debe rasquetearse la bancada principal y la del charriot. Este es un trabajo de alta precisión que debe hacerlo un experto, salvo que tu oficio sea el de matricero.Es un trabajo en el que va aplanando la bancada, suprimiendo el desgaste. , Para ello se rasquetea con una rasqueta afilada en toda la superficie de fundición de la bancada. Todo bajo permanentecontrol de la planitud con azul de Prusia.
Espero que no sea este tu caso...
Por último, pienso que te quedan controlar los juegos de los bujes y reemplazar al que esté gastado.
Si tu torno no presentaproblemas de precisión, te salvas del rasqueteo, que es lo más difícil y caro. lo demás es prácticamente el mantenimiento de cualquier maquina con motor,

1.1.1.INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN
El presente manual está dirigido a todo aquel personal que opere o proporcione mantenimiento preventivo a un torno CNC.... Aquí se hace ha tratado de exponer las principales...
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