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Esta pagina es de informacion sobre los boletines de servicio de los equipos fuera de borda y los personal watercraft. Ilustraciones con sus detalles. Aprenda Usted mismo ha realizar diagnostico............







Baterias Optima Lo Mejor en el Mercado Marino



Hablemos de Baterias, al momento de escojer una bateria que desicion tomar? Correcta o incorrecta? Leabien...... Cranking vs. Deep-Cycle Que les dice esto? Sencillo - En lo marino , las baterias vienen en dos versiones basicas "Cranking" y "Deep-cycle". Hay embarcaciones que tienen baterias Cranking, y es una de las funciones primarias - encender el motor, en segunda funcion es operar a bajo amperaje algunos accesorios como: luces de navegacion, bomba de achique. Ahora.....muchasembarcaciones usan la segunda bateria de uso pesado, Deep-cycle, es usada por demanda de mas amperaje y funcionar mas equipos, tales como Radio, GPS, Radar, Deep sounders, Refrigerador, viveros de carnada, y bombas de agua en general. Esto es por periodos mas largos. Las baterias Cranking estan disenadas internamente con muchas placas de plomo bien finas. Estas placas finas producen altoamperage y voltage pero por poco tiempo, que es lo necesario para encender el motor en varias ocasiones, pero de la misma manera estas baterias son mas faciles y rapidas de recargar con el sistema de carga de los motores que las de Deep-cycle. Del otro lado las baterias Deep-cycle ofrecen menos poder inicial, pero son capaces de manter el poder por periodos mas largos, de talmanera que requieren de mas tiempo para ser recargadas. El procedimiento correcto para recargar baterias es de 10 horas sin interrupcion y a dos amperes, carga lenta. Esto garantiza una bateria saludable por mas tiempo. Recuerden nautas,,,,,,,, una bateria es diferente a la otra, asi que cuidado al recargar, lea bien las especificaciones, o las concecuencias seran una bateriacompletamente seca e inflada. Por eso les recomiendo que usen la bateria correcta para la aplicacion necesaria en su embarcacion. De todas maneras el nauta de hoy dia no tiene el espacio para acomodar dos tipos de baterias diferentes, por eso los manufactureros de baterias ofrecen una bateria de doble proposito: Deep-cycle & Cranking. En mi experiencia la bateria de doble proposito es la idealpara en botero hoy dia, ya que muchas de la embarcaciones hoy dia estan armadas con dos o mas baterias,,, asi que estas baterias produciran mas capasidad de reserva q las Cranking y mas poder en amperaje que las Deep-cycle.

Hablemos de Terminos: Estos son los terminos que muchas veces les crea confucion en el momento de hacer una eleccion correcta.

Tamano de grupo:Esto se refiere a la medida exterior de la bateria. Crankin mayor mente vienen en tamanos 24 y 27, pero las Deep-cycle vienen en 24,27,30,31,4D y 8D.

CCA-Cold Crankin Amps: Esto se refiere a que a mayor numero de calificacion mas poder tiene para generar amperaje. CCA es el numero de amperes que la bateria produce a 0 grados fahrenheit por 30 segundos, sin dejar caer 1.2 voltios pordebajo de cada celda de energia.

MCA- Marine Cranking Amps: Esta calificacion es similar a CCA pero que es a 32 grados F. El numero siempre es mayor a los CCA ya que la bateria desempena una labor exelente a alta temperatura. Muchos de los manufactureros de baterias no detallan los CCA, solo indican los MCA, pero es facil la formula. Para obtener CCA capacidad, multiplica MCA por0.7. Simple verdad.....................

RC-Reserve Capacity 12 volts: Este es el tiempo en minutos que la bateria produce 25 amps a 80 grados F sin dejar caer la carga de 1.75 voltios por celda. Mientras mas alto es el numero de RC, mas tiempo tiene de duracion entre cargas

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