Manual de arborizacion urbana adaptado a los aeropuertos y sus vias de acceso

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  • Publicado : 25 de mayo de 2011
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CAPITULO 4 MANUAL DE ARBORIZACION URBANA ADAPTADO A LOS AEROPUERTOS Y SUS VIAS DE ACCESO
El presente Manual de Arborización Urbana pretende facilitar la coordinación y supervisión de actividades para adelantar programas relacionados en el manejo y mantenimiento de los árboles en los aeropuertos del país. 4.1 Marco Conceptual.

Al concederle a la arborización la importancia que merece comointegrante del contexto urbano, debe formar parte integral y oportuna de los proyectos de diseño de los espacios abiertos de las ciudades. Desde la perspectiva de sistema, la jerarquización de los diversos niveles de intervención en la arborización, así como la continuidad y coordinación de proyectos, es fundamental. Se pueden distinguir en “los aeropuertos”, los siguientes espacios simbióticamenterelacionados con la arborización: a) En el sistema Hídrico: • Rondas de ríos, quebradas, escorrentías y canales • Rondas de humedales • Rondas de lagos b) En el sistema lúdico/recreativo: • Parques: • Plazas • Plazoletas c) En el sistema de protección o aislamiento • Franjas de control ambiental • Antejardines d) En el sistema vial • Conformación del espacio vehicular • Separadores • Glorietas •Espacios peatonales e) En áreas de disposición establecidas • Depósitos de basuras • Escombreras f) En franjas de servidumbre • Líneas de conducción de energía

• 4.2

Redes matrices de servicios públicos (acueducto, alcantarillados, telefonos).

Diagnóstico.

4.2.1 Finalidad. La finalidad del diagnóstico de los aeropuertos es el reconocimiento y análisis de la situación de partida, desdediversas disciplinas; para garantizar que la intervención, cualesquiera que sean su nivel y cobertura, tendrá a la mano toda la información suficiente y necesaria para la coordinación con el contexto y que ejercerá un papel adecuado dentro de la visión de conjunto de la arborización. El diagnóstico puede estar orientado a dos tipos diferentes de intervención: a) Diseño, en cuyo caso es fundamentalla localización, la identificación de la volumetría arbórea, su función urbana y sus relaciones espaciales y visuales con el contexto. b) Mantenimiento o manejo de la vegetación existente, caso en el cual el énfasis del diagnóstico estará en la evaluación detallada, eventualmente en fichas individuales, de todos los individuos existentes en el área de trabajo. 4.2.2 Desarrollo. En desarrollo deldiagnóstico se deberán llevar a cabo, como mínimo, las siguientes actividades: 4.2.2.1 Caracterización general del área de estudio. Localización de la zona de estudio, sobre Cartografía (Base), a una escala acorde con la extensión del proyecto. La ubicación de la zona del proyecto debe hacerse teniendo en cuenta la información de los diferentes aeropuertos tales como los Planes de Manejo, Estudiosde impacto con sus correspondientes planos. En los planos correspondientes, deben contener, como mínimo, la siguiente información: • • • • • • • • • • Edificaciones: Indicando altura, presencia de sótanos, semisótanos y accesos vehiculares. Superficies verdes y superficies duras diferenciadas. Recorridos y pasos peatonales. Elementos construidos: Casetas, jardineras, cerramientos, etc. Amoblamientourbano: Paraderos, bancas, canecas, luminarias, bolardos, etc. Infraestructura aérea: Postes, redes eléctricas y telefónicas (indicando altura). Infraestructura subterránea, cajas de inspección, alcantarillado, energía, gas natural, telefonía, etc. Cuadro de áreas parciales y totales y porcentajes de zonas verdes y duras en relación con el área total. Identificación de la propiedad del área deestudio. Análisis de la normativa vigente y sus posibles implicaciones sobre la zona.

Estado y Uso Actuales • • • • • Usos: Descripción de las actividades de carácter económico en áreas privadas y públicas, así como actividades recreativas. Proyectos institucionales: Aquellos cuya ejecución pueda afectar el área a intervenir. Afectaciones ambientales: Basuras y escombros, invasión del espacio...
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