Manual De Pavimentos

PAVIMENTOS DE CONCRETO CEMEX
Impulsando el Desarrollo de México

ARCO NORTE
Edo. de México - Hidalgo - Puebla - Tlaxcala

“Hasta hace algunos años en México sólo
se construían pavimentos con carpeta asfáltica
que significaban una vida útil corta y representaban
altos costos de mantenimiento.
En 1993, CEMEX introduce
en México los pavimentos de concreto hidráulico,
en su afánde brindar una mayor durabilidad
a la red carretera nacional.”

ÍNDICE

C A P í T U LO 1 . I N T RO D U CC I Ó N

17

1.1 Antecedentes y evolución de los pavimentos de concreto
1.2 Marco Referencial

C A P í T U LO 2 . D I S E Ñ O
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6

Introducción a los métodos de diseño
Suelos
Tr á f i c o
Método de di seño A A SHTO
Método de la asociación del cementoPor tland (PCA)
Aspectos complementarios al diseño

C A P í T U LO 3 . P RO C ES O CO N ST RUCTIVO
3.1
3.2
3.3
3.4

79

Preliminares
Cimbra deslizante
Cimbra fija
Pav imentos de concreto estampado

C A P í T U LO 4 . D I S E Ñ O Y CO N ST RUCCIÓN DE JUNTAS
4.1
4.2
4.3
4.4

25

99

Consideraciones para el diseño de juntas
Especificaciones de materiales
HerramientasEquipos

C A P í T U LO 5 . P RO D U C TO S Y S ERVICIOS DE CEMEX CONCRETOS

127

5.1 Servicios
5.2 Caminos rurales de pavimentación progresiva
5.3 Futuros de los métodos de diseño

B I B L I O G R AF Í A

137

AEROPISTA ISLA SOCORRO
Océano Pacífico

“Las crecientes necesidades de desarrollo,
la búsqueda de soluciones perdurables y la demanda de
contar más y mejores caminos hancontribuido
para lograr que en la modernización y ampliación de
la red carretera de México se esté especificando
el uso de pavimentos del concreto hidráulico bajo
estándares internacionales de calidad.”

C A P í T U LO U N O

INTRODUCCIÓN
1 . 1 A N T E C E D E N T E S Y E V O L U C I Ó N D E L O S PAV I M E N T O S D E C O N C R E T O
1.2 MARCO REFERENCIAL

C A P í T U LO U N OINTRODUCCIÓN
La extensión territorial de México cuenta
con una gran diversidad de climas, tipos
de suelos, zonas ambientales y etnias, su
heterogeneidad nos ha ido marcando
el camino del desarrollo y crecimiento,
de alguna manera esta diversidad ha
influido en la conformación de nuestra
infraestructura carretera.
En México tenemos aproximadamente
95,000 km de caminos pavimentados
cuyascondiciones de servicio no son las
óptimas, de hecho la mayoría de ellos esta
catalogado por las propias autoridades
como pavimentos en regulares y malas
tcondiciones. Una razón importante del
bajo nivel de servicio es debido a que estas
carreteras se proyectaron, diseñaron y
construyeron en su mayoría entre los años
de 1925 a 1970. La red estuvo proyectada
para soportar cargasvehiculares que varían
entre las 6 y 8 toneladas y en la actualidad
llega a tener camiones cargados los cuales
en algunos casos alcanzan a pesar hasta
60 toneladas. Además de no considerar el
aumento en los pesos de los vehículos, no
se consideró tampoco el crecimiento del
tránsito de camiones pesados en la red,
ya que se considero en el diseño el tráfico
diario que anteriormente se tenía y quevariaba entre los 500 y 1,000 vehículos, sin
embargo en la actualidad se tienen valores
significativamente mayores de hasta
15,000 vehículos.
Antes del año de 1993 la especificación
y construcción de pavimentos de
concreto hidráulico en México fue
relativamente escasa. Se considera que
esto se debió principalmente a que
nuestro país es un importante productor
de petróleo y porconsiguiente de asfalto
y como anteriormente existía un subsidio
importante en el precio del asfalto, los
pavimentos asfálticos en nuestro país

resultaban en costo muy inferiores a los del
concreto hidráulico. Adicionalmente existía
una gran desinformación y desconocimiento
sobre el diseño y construcción con nuevas
tecnologías de los pavimentos de concreto
hidráulico. Otro factor importante es...