Manual deelectricidad automotriz

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otrizEstudio de la Batería
Se entiende por batería a todo elemento capaz de almacenar energía eléctrica para ser utilizada posteriormente.
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Los elementos que forman una batería se ven el la figura de arriba. El liquido que hay dentro de la batería, se llama electrólito esta
compuesto por una mezcla de agua destilada y acido sulfúrico, con una proporción del 34% de acido sulfúrico yel resto de agua destilada. El
nivel del electrólito debe de estar un centímetro por encima de las placas

Comprobación de carga de una batería.
Para comprobar el estado de carga de una batería se usa un densímetro o pesa-ácidos (figura de abajo). Esta constituido por una probeta de
cristal, con una prolongación abierta, para introducir por ella el liquido medir, el cual se absorbe por elvació interno que crea pera de goma
situada en la parte superior de la probeta. En el interior de la misma va situada una ampolla de vidrio, cerrada y llena de aire, equilibrada con
un peso a base de perdigones de plomo. La ampolla va graduada en unidades densimétricas de 1 a 1,30.

La forma de medición con este aparato: se introduce su extremo abierto por la boca de cada vaso como se ve en lafigura de arriba derecha,
aspirando una cantidad de liquido suficiente para elevar la ampolla y leer directamente sobre la escala graduada, al nivel del liquido, la
densidad correspondiente a cada vaso. Hecha la lectura, se vuelve ha introducir el liquido en el elemento o vaso de la batería.
Hay densímetros que la escala de valores en vez de números la tiene en colores.
Las pruebas con densímetrono deben realizarse inmediatamente después de haber rellenado los vasos con agua destilada, sino que sedebe esperar a que esta se halla mezclado completamente con el ácido.
Un buen rendimiento de la batería se obtiene cuando la densidad del electrólito esta comprendida entre 1,24 y 1,26. Para plena carga nostiene que dar 1,28. Si tenemos un valor de 1,19 la batería se encuentra descargada.
l.Carga de baterías
Antes de cargar una batería se debe comprobar que este limpia superficialmente y el
electrólito debe estar a su nivel correspondiente. Se deben destapar los vasos y
mantenerlos abiertos durante la carga y hay que respetar las polaridades a la hora de
conectar la batería al cargador.
El cargador de baterías (visto en la figura) hay que regularlo a una intensidad de carga
queserá un 10% de la capacidad nominal de la batería que viene expresado en
amperios-hora (A-h) por el fabricante. Por ejemplo para una bateria de 55 A-h la
intensidad de carga sera de 5,5 A, comprobando que la temperatura interna del
electrólito no supera e valor de 25 a 30 ºC. La carga debe ser interrunpida cuando la
temperatura de uno de los vasos centrales alcance los 45 ºC y reemprendida denuevo
cuando se halla enfriado.
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Cada vez que hay que desconectar una batería primero se quita el cable de masa o negativo y después el cable positivo, para conectar
la batería al revés primero se conecta el cable positivo y después el cable de masa.

Motor de arranque
Motor de arranque
El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el motor térmico delvehículo hasta que éste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en el interior de los cilindros).
El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados:
- El motor propiamente dicho que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque).
- Relé de arranque: tiene dos funciones, como un relé normal, esdecir para conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la misión de desplazar el piñón de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor térmico y así transmitir el movimiento del motor de arranque al motor térmico.
En la figura vemos el circuito de arranque con todos sus elementos.

La llave de contacto da la orden de arranque poniendo bajo...
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