Manual Practico De Fuel Injection

MANUAL PRACTICO DE MOTORES FUEL INJECTION



Ficha Técnica:

•1 Volumen

•Formato 20 x 27.10 cm

•440 Páginas impresos a una tinta

•Fina encuadernación en pasta dura

•Incluye 1 CD ROM autoejecutable en flash

•Edición 2009

Descripción:

En la actualidad, cada vehículo nuevo que se vende es de combustible inyectado, aunque no siempre fue así. Con excepción de unos pocos queutilizaban otro sistema para algunos modelos especiales, durante más de 75 años, los carburadores fueron empleados por casi todos los fabricantes. Costes de producción baja y poder alto, emisiones no bajas y alto kilometraje, eran las prioridades. A mediados de los años ochenta, los carburadores de reacción electrónicos habían alcanzado un grado de refinamiento impensable veinte años atrás, pero apesar de este indiscutible progreso, finalmente se le acabó el tiempo al venerable carburador porque simplemente no podía cumplir con los estándares de emisión que se necesitan. Los cinco principales problemas que se tenían con carburadores eran: más datos, adquiera este inigualable libro donde podrá comprender o reafirmar sus conocimientos.



Contenido:

•INTRODUCCIÓN: ¿Por qué inyecciónde combustible? · ¿Qué es combustible de inyección? · Sistema de combustible de inyección Electrónicos · Sistema de inyección continuo (CIS)

•HERRAMIENTAS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE: Manómetro y bombas del vacío operadas manualmente · Medida de presión de combustible · Herramientas especiales para desconectar conexiones especiales · Probadores de guarnición de inyector (Luces «noid») ·Estetoscopio · Herramientas de ajuste para velocidad ralentí · Llave inglesa del tanque de combustible · Diagnosticando y corrigiendo las fallas del circuito · Escáneres, software y herramientas de código problemático.

•RESOLUCIONES DE PROBLEMAS BÁSICOS PARTE A

Información general · Precaución de seguridad · Identificación del vehículo · Identificación del problema · Revisión de presión de bomba decombustible · Arreglando con medidor de vacío · Iniciando y cargando los circuitos · Sistemas de ignición · Sistema EGR (Recirculación del Gas de Descarga) · Sistema de ventilación carter superior positivo (PCV) · Sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) · Válvula de purga operada al vacío · Funcionamiento de computador · Arreglos basados en síntomas

•PROBLEMAS CON LOS CÓDIGOS DECOMPUTADOR PARTE B

Información general ACURA: Códigos recuperados · Eliminando códigos · AUDI: Códigos recuperados en modelos pre-OBD-II · BMW: Recuperando códigos · Eliminando códigos · CHRYSLER, DODGE Y PLYMOUTH: Carros domésticos y camiones ligeros · Recuperando códigos · EAGLE SUMMI Y TALÓN (1988 en adelante) · Recuperando códigos · Borrando Códigos · Códigos de problema · FORD, LINCOLN YMERCURY: Recuperando Códigos · Prueba rápida – llave en encendido motor apagado (KOEO) · Códigos de motor en funcionamiento (ER) · Eliminado códigos · Importados de FORD ASPIRE (1.3L) Recuperando códigos · Eliminando códigos · ESCORT/Tracer (1.8L) Recuperando códigos · Eliminando códigos · PROBE (2.5L V6) Recuperando códigos · Eliminando códigos · VILLAGER (3.0L V6) Recuperando códigos · Eliminandocódigos · FORD IMPORTADOS: General Motors Automóviles domésticos y camiones (excepto Geo, Nova y Sprint) · Todos los modelos excepto Cadillac con motor 4.1L, 4.5L, 4.6L, 4.9L, y 6.0L y Buick Riviera / Oldmobile Toronado (de 1986 a 1992) Recuperando códigos · Eliminando códigos GENERAL MOTORS: (continuación) Modelos Cadillac El dorado y Seville, Buick Riviera y OldsMobile Toronado todos los modelos ·Importados de General Motors Geo (Metro, Prizm, Storm, Tracker), Chevrolet (Sprint, Nova y Spectrum), Storm · Recuperando códigos · Eliminando códigos · GEO STORM – Módulo del Control Electrónico (ECM) – reemplazo Sprint Recuperando códigos · Eliminando códigos · METRO Recuperando códigos · Eliminando códigos · NOVA (sólo modelos con inyección de combustible) Recuperando códigos · Eliminando...