Manual radiocomunicacion

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MANUAL DE RADIOCOMUNICACION RADIOCOMUNICA PARA PILOTOS

RAFAEL POVEDANO ALARCON
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Gran parte de la seguridad de la navegación aérea depende en la actualidad del uso insustituible de las comunicaciones por radio entre las aeronaves y los distintos servicios de control. Esto es también perfectamenteaplicable al ámbito de la simulación en las sesiones on-line de vuelo controlado.
El lenguaje utilizado en estas comunicaciones debe ser capaz de conseguir que pilotos y controladores se expresen en términos similares, mediante el establecimiento de una fraseología específica y estándar que permita que los intercambios de información sean claros, breves y concisos, evitando complicadas construccionessintácticas que pudieran dar lugar a interpretaciones ambiguas o erróneas, que comprometerían seriamente la seguridad de las operaciones. El primer paso para esta simplificación y uniformidad del lenguaje aeronáutico es el uso del idioma inglés como única referencia lingüística en las comunicaciones internacionales, sin perjuicio de que puedan utilizarse los idiomas nacionales para lascomunicaciones entre dependencias ATC de un país y las aeronaves con tripulaciones de la misma nacionalidad o conocedoras del mismo idioma. El piloto debe conocer al máximo no sólo el tipo de comunicación que debe hacer, sino también cuándo debe hacerla, siguiendo los procedimientos establecidos. Y ese es precisamente el objetivo de este Manual: instruir al piloto sobre lo que debe decir en cada fase de laoperación, cómo decirlo, a quién, y en qué momento. Merece, pues, la pena leer con atención este Manual (tal vez, incluso estudiar) y retener la fraseología que en él se expone. Siendo conscientes de la dificultad que representa la adaptación a este nuevo “lenguaje”, unido a que en muchas ocasiones se producen circunstancias de timidez a la hora de buscar las palabras correctas para una situacióndeterminada, es importante que el piloto comience desde el principio a familiarizarse con el uso de las comunicaciones, sin preocuparse demasiado por conocer la fraseología exacta para cada operación. En muy poco tiempo adquirirá la soltura necesaria para lanzarse a participar plenamente de una forma profesional y segura en las sesiones on-line de vuelo controlado. Debe tenerse en cuenta, noobstante, que tanto los procedimientos como la fraseología que se expone no representa un catálogo absoluto, exhaustivo y cerrado de la misma, aunque sí, espero, ciertamente completo. Las fórmulas fraseológicas expuestas tampoco son expresiones cerradas que no puedan ser variadas. De hecho, cada piloto o controlador puede tener, y de hecho tiene, su propio “estilo”, pero no es recomendable apartarsedemasiado de las fórmulas estándar expuestas, aunque sólo sea por el hecho de que si el receptor de nuestra comunicación se encuentra con una “redacción” en el mensaje distinta de la esperada, le obligará a hacer un esfuerzo, mayor o menor, en su comprensión, del que estaría dispensado si el mensaje estuviera cifrado en la forma estándar. Y, sobre todo, evite verborrea innecesaria, ya que con ellosólo conseguirá saturar un medio de comunicación ya de por sí muy concurrido. Pilotos y controladores, en su profesión, son, por obligación, personas de pocas palabras. Las fórmulas fraseológicas que se exponen en el Manual son las utilizadas en las operaciones de vuelo reales, si bien algunos procedimientos se han omitido por tener difícil aplicación o reproducción en el entorno de simulación,tales como asignación de slots, etc., y otros, los menos, han sido modificados en la medida necesaria para su adaptación al mismo. Espero y deseo que este Manual resulte a todos una herramienta de utilidad: A los pilotos más experimentados, porque tal vez puedan aprender algún matiz nuevo, refrescar lo ya sabido, o corregir algún vicio adquirido, y para que a los pilotos más noveles les pueda...
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