Manufactura

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Puntas de Ejes y Ejes convencionales

Permite el movimiento de acoplados, tráilers y remolques montado debajo del chasis, normalmente sujetado con grampas directamente de los elásticos desuspensión. Se compone de una barra maciza o tubo de características especiales cuyos extremos torneados permiten ensamblar las mazas mediante rodamientos cónicos (de la serie 30xxx o 32xxx), retenes, tuercascastillo, arandela y chaveta. El tamaño de cada elemento está definido por la capacidad de carga que debe soportar el eje.
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La punta de eje es la parte extrema del eje completo. Se necesita unpar de punta de ejes para conformar el funcionamiento efectivo de un eje. La cola o extremo saliente de la punta de eje puede ser de sección cuadrada o redonda, según requerimiento del cliente.Normalmente, la cola tiene un largo específico según tamaño de la sección suficientemente larga para facilitar el montaje abulonado o posterior soldado a la propia estructura.
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TROCHA DEL EJEDistancia entre los apoyos de llanta. Hay medidas estándares y especiales. La trocha se pide en función del diseño del acoplado y las dimensiones y disposición de las llantas seleccionada. Tener encuenta que el ancho máximo de circulación esta limitado a 2.600 mm.
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[pic]SECCIÓN DEL EJE
La forma y sección del eje determina la capacidad de carga e influye en el precio. Actualmente serealizan los ejes con material tipo palanquilla o laminado cuadrado o redondo SAE 1040 o 1045, para ejes macizos. A mayor lado o diámetro de sección, mayor es la capacidad de carga. Para facilitar elmontaje, se recomienda el uso de sección cuadrada (palanquilla o laminado) ya que para colocar las grampas al sujetar el eje con los elásticos, no se necesita realizar mayores trabajo (por ejemplo, soldaren el eje redondo una placa de sujeción).

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[pic]LINEALIDAD DEL EJE
Si bien el eje común (recto) satisface la mayor cantidad de necesidades del mercado, el eje bajo apunta...