maqueta transmiciones
Indice
Contenido
Introducción
En el siguiente informe les daremos a conocer cómo funciona el principio de transmisión de potencia a través de una maqueta que refleja esto ubicada en sector taller mecánico de INACAP.
El taller consistió en hacer una inspección general, para ello se revisó visualmente la maqueta, luego se tomónota de todos sus componentes y su funcionalidad dentro del sistema, siguiendo un orden jerárquico, se continuó con un proceso de limpieza y desarme del sistema para finalmente volver a montar todo como corresponde.
A continuación se procederá con la confección de un informe explicando más profundamente la actividad desarrollada en taller dando a conocer la función de los componentes del sistematransmisión de potencia, características técnicas del motor eléctrico, cálculo de relación de transmisión en polea y sprocket (piñón), entre otros.
Objetivos.
Reconocer en taller sistema reductor a través de un tornillo sinfín corona
Reconocer el funcionamiento de reductor tornillos sinfín corona
Ejecutar correctamente técnica de limpieza y desarme
Reconocercomponentes de equipo
Observación general del equipo
A primera y simple vista el equipo se encuentra en buenas condiciones
Al mecanismo le faltan algunos pernos
Exceso de grasa en los rodamientos, posiblemente mala práctica en el engrase de estos
Desaliniamiento de componetes
Taller
Para la elaboración delpresente empezaremos describiendo componentes y características desde la unidad motora…
MOTOR ELÉCTRICO
Es un motor eléctrico monofásico que posee 2 bobinas, al mismo tiempo se observa que su cos φ es 0.93 siendo realmente alto viéndose reflejado en un factor de potencia excelente en comparación al tamaño del motor
Placa característica del motor:
Figura 1. Motor con su respectivaplaca mostrando características propias tales como: número de fases (1), kW (0,55), HP (0,75), G/1´ o “n” del motor (1350 rpm), voltaje (230 v) etc.
Figura 2. Ampliación placa características del motor eléctrico
ACOPLAMIENTO WARPFLEX O FALK
Acoplamiento elástico de uso general, de rápida y fácil instalación y sustitución. Permite cambiar el elemento elástico sin necesidad demover los accionamientos de la transmisión
Figura 3. Acoplamiento instalado en uno de los extremos, de manera didáctica y demostrativa
Figura 4. Sobre posicionamiento de acoplamiento entre motor y eje
Figura 5. Despiece acoplamiento, mostrando tornillo de sujeción en la cubierta al elemento
CORREA DE TRANSMICION
Uno de losprincipales usos de la transmisión por correa, es reducir o incrementar velocidad, entre el motor y la pieza conducida este componente es el más económico de los elementos de transmisión, aunque su eficiencia depende de la tensión alineación, longitud y estado propiamente tal de la correa.
VENTAJAS
Bajo costo inicial
Bajo costo en mantenimiento, pues no requiere lubricación, en caso de fallassolo se cambia
Fácil Instalación
Amplia variedad de repuestos en componentes
Cubre un amplio rango de potencias y velocidades
Gran capacidad de absorción de impactos
CARACTERISTICAS DE LA CORREA
CORREA : RMA A-46
LARGO : 48”
ANCHO : ½”
ALTO : 3/8”
Figura 6.Correa tipo A – 46, Trapezoidal tipo v
Figura 7 .Se aprecia el mecanismo de transmisión con Correa instaladaCuadro1.Caracteristicas en diferentes tipos de Correas, en sistema de Transmisión por correa
FUNCION
BANDAS V
POLY V
BANDA DENTADA
CADENAS
VARIADOR DE VELOCIDAD
Capacidad para transmitir potencia en espacios bajos
BUENA
BUENA
BUENA
EXCELENTE
BUENA
Requiere ajuste (tensión)
SI
SI
NO
SI
NO
Aplicación de reversa adecuadamente...
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