maquinaria naval
Páginas: 3 (711 palabras)
Publicado: 12 de mayo de 2014
Evolución de los motores de combustión interna
Nafteros
El diseño y la fabricación, ayudado en los últimos años por la computación, motorizó grandes cambios, siempre orientados a laobtención de mejores rendimiento. El avance más popularizado en los motores modernos es la inyección electrónica trabajando conjuntamente con dispositivos como la sonda Lambda y los catalizadores.
Diesel
Laevolución de estos motores es permanente desde su surgimiento en 1936. Su éxito se debió a la economía de consumo y a la creencia generalizada en su bajo nivel contaminante.
Se lograron aumentos derendimientos volumétricos y mecánicos con la introducción del Turbo con intercooler y sistemas de inyección indirecta. Más recientemente aparece la inyección directa comandada electrónicamente, lastapas de cilindros multiválvulas y los nuevos aceites lubricantes.
La constante investigación sobre el mejoramiento del rendimiento de estos dos motores fueron llevándolos a aumentar la relación decompresión y a bajar volumen y consumo. Todas estas características variaron en forma considerable, obteniendo mayor potencia por litro de combustible quemado.
En el año 1904 un motor con 7036 CCde cilindrada, a un régimen de 1200 r.p.m. y una relación de compresión de 3,20 a 1 generaba 48 CV de potencia. En el año 1968 un motor de 1600 CC a 4500 r.p.m. y una relación de compresión de 8,90 a 1llegaba a 95 CV.
Gráfico: a mayor relación de compresión, mayor rendimiento.
Con relación de compresión mayores a 10 a 1 los materiales y combustibles existentes no soportan la temperatura y lapresión que genera.
Estos tipos de motores no pueden aprovechar el 100 % de calorías generadas por la combustión, y para que se llegue a lograr este umbral se requeriría de una filosofía deconcepción diferente a la actual. Sin embargo se sigue trabajando denodadamente para producir motores que economicen combustible y no contaminen, tratando de
aprovechar al máximo el calor generado por...
Nafteros
El diseño y la fabricación, ayudado en los últimos años por la computación, motorizó grandes cambios, siempre orientados a laobtención de mejores rendimiento. El avance más popularizado en los motores modernos es la inyección electrónica trabajando conjuntamente con dispositivos como la sonda Lambda y los catalizadores.
Diesel
Laevolución de estos motores es permanente desde su surgimiento en 1936. Su éxito se debió a la economía de consumo y a la creencia generalizada en su bajo nivel contaminante.
Se lograron aumentos derendimientos volumétricos y mecánicos con la introducción del Turbo con intercooler y sistemas de inyección indirecta. Más recientemente aparece la inyección directa comandada electrónicamente, lastapas de cilindros multiválvulas y los nuevos aceites lubricantes.
La constante investigación sobre el mejoramiento del rendimiento de estos dos motores fueron llevándolos a aumentar la relación decompresión y a bajar volumen y consumo. Todas estas características variaron en forma considerable, obteniendo mayor potencia por litro de combustible quemado.
En el año 1904 un motor con 7036 CCde cilindrada, a un régimen de 1200 r.p.m. y una relación de compresión de 3,20 a 1 generaba 48 CV de potencia. En el año 1968 un motor de 1600 CC a 4500 r.p.m. y una relación de compresión de 8,90 a 1llegaba a 95 CV.
Gráfico: a mayor relación de compresión, mayor rendimiento.
Con relación de compresión mayores a 10 a 1 los materiales y combustibles existentes no soportan la temperatura y lapresión que genera.
Estos tipos de motores no pueden aprovechar el 100 % de calorías generadas por la combustión, y para que se llegue a lograr este umbral se requeriría de una filosofía deconcepción diferente a la actual. Sin embargo se sigue trabajando denodadamente para producir motores que economicen combustible y no contaminen, tratando de
aprovechar al máximo el calor generado por...
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