Maquinas marinas

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MAQUINARIA DEL BUQUE

La maquinaria del buque se divide en 2 tipos :
La maquinaria principal es aquella que contribuye en la propulsión del buque y al maquinaria auxiliar es la restante que presta servicios muy importantes pero que no están directamente vinculados con la propulsión.

Sistema principal

En general se dividen en 2 tipos motores diesel o turbina de vapor

Sistemasauxiliares

Sistemas eléctrico

Cubre todas las necesidades de potencia, iluminación e instrumentos del buque

Sistema de acondicionamiento de aire
Cubre las necesidades de confort y los requerimientos de equipos electrónicos

Sistema de agua potable
Cubre las necesidades físicas y de higiene de la tripulación y como agua de refrigeración de algunos equipos

Sistema de gobierno
Se refiere alsistema de manejo del timón y todos los elementos asociados

Sistemas de fondeo
Cubre molinetes y demás maniobras de fondeo

Sistemas de cubierta
Maquinaria de cubierta adaptada a la función especifica del buque

Propulsión a motor

La operación de un motor de combustión interna de tipo reciprocante involucra la admisión de combustible y aire en una cámara y la compresión e ignición dela carga.
El resultado de la combustión es la liberación de gases y el incremento de la temperatura.Cuando se incrementa la temperatura , la presión sube y fuerza al pistón a moverse.
El movimiento se transmite a un eje , cuyo movimiento rotatorio se convierte en trabajo completando la conversión de la energía térmica en energía mecánica.
Para hacer el proceso continuo los gases resultantes dela combustión deben ser barridos y nueva carga admitida reiniciando el ciclo.
El término ciclo identifica la secuencias de eventos que tienen lugar en los cilindros de un motor para cada impulso de fuerza aplicados al cigüeñal del motor.
Los mismos dependen del tipo de motor: Diesel o Nafta.

|Motores Diesel |Motores Nafta|
|Entrada de aire |Entrada de combustible y aire |
|Compresión del aire |Compresión de la mezcla |
|Inyección de combustible ||
|Ignición y combustión de la carga |Ignición y combustión de la carga |
|Expansión de los gases |Expansión de los gases |
|Barrido de gases|Barrido de gases |

La principal diferencia involucra la admisión del combustible y el aire en el cilindro.
En el diesel se da en 6 etapas y en el de nafta se da en 5.
La mecánica operativa del motor se conoce como ciclo operativo del motor , mientras que el proceso térmico que genera el impulso de movimiento del motor se conoce como ciclode combustión.
Un ciclo de cada tipo ocurre en cada ciclo total del motor.
La cantidad de carreras ( carrera es la distancia que recorre el pistón entre su punto más y el más alto ) que realiza el pistón dentro del ciclo caracteriza al motor como de 2 tiempos ( 2 carreras por ciclo ) ó de 4 tiempos ( 4 carreras por ciclo).
Cualquier motor puede ser de 2 ó 4 tiempos peor por lo general los anafta son de 4 tiempos.

Motores de 2 y 4 tiempos

Dado que en el Diesel se producen 6 eventos y en del nafta 5 es evidente que tanto en el 2 tiempos como en el de 4 se produce más de un evento por carrera.
En el de cuatro tiempos como se ve en la figura 1 ( muestra un diesel de 4 tiempos) se dan distintos eventos durante la carrera.
A su vez en la figura 2 se muestra el diesel de 2 tiempos...
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