Maquinas termicas

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 2 (391 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 8 de septiembre de 2010
Leer documento completo
Vista previa del texto
Máquinas térmicas
•1769: J. Watt inventa la máquina de vapor. •1816: R. Stirling inventa el motor de aire caliente. •1839: J. Ericsson desarrolla varios modelos de motores de aire caliente •1876: N.Otto desarrolla el motor de combustión interna (a gasolina) •1883: C. Laval desarrolla las turbinas de vapor •1892: R. Diesel inventa el motor a compresión (Diesel) •1930: F. Whittle inventa laturbina a gas para aviones •1944: En Alemania se desarrollan los motores para cohetes (von Braun)
Termodinámica /gg, Oct.04

Motor a vapor
Watt 1769

Termodinámica /gg, Oct.04

Ciclo de Rankine1-2: Compresión adiabática hasta la presión de la caldera (la T cambia muy poco) 2-3: calentamiento isobárico del agua hasta el punto de ebullición 3-4: Vaporización isobárica e isotérmica del aguahasta convertirse en vapor saturado 4-5: calentamiento isobárico del vapor convirtiéndolo en vapor a temperatura Th 5-6: Expansión adiabática del vapor hasta vapor frío 6-1: condensación isobárica eisotérmica del vapor, convirtiéndolo en agua

Termodinámica /gg, Oct.04

Motor de aire caliente (Stirling)
Stirling 1816

Termodinámica /gg, Oct.04

1-2: pistón izquierdo permanece arriba y elderecho sube hasta la mitad de su recorrido comprimiendo gas frío que cede Q. Compresión isotérmica 2-3: pistón izq. baja y derecho sube. No hay cambio de volumen. Gas pasa de lado frio a caliente,quedando a Th gracias al calor Qr suministrado por el regenerador 3-4: pistón derecha permanece fijo y el izq. sigue descendiendo, con el gas en contacto con calor, expandiéndose y absorbiendo calor.4-1: Ambos pistones se mueven en snetidos opuestos, forzando ahora al gas a pasar del lado caliente al frío, cediendo el mismo calor Qr al regenerador. Esto es a V cte.
Termodinámica /gg, Oct.04 Motor de combustión interna

Termodinámica /gg, Oct.04

Ciclo de Otto a) Carrera de admisión (5-1) b) Carrera de compresión (1-2) c) Ignición (2-3) d) Carrera de expansión (3-4) e) Apertura de la...
tracking img