Marco teórico

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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
1.
2.
3.1. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
Al investigar trabajos existentes sobre el deficiente control y entrega de Información de rutas en el Transporte Público en la Ciudad de Ambato y sus alrededores, únicamente se han encontrado trabajos que de una u otra manera tiene un grado de similitud. Tales como:
* “SISTEMA DE DESPACHO Y CONTROL PARA ELTRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO EN LA CIUDAD DE MANIZALES”, con el objetivo de implementar un Sistema de Transporte Inteligente capaz de manejar el despacho, control y planeación del transporte público colectivo de esta ciudad, correspondiente al 17 Nov. de 2001
* “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL PROTOTIPO DE UN SISTEMA ELECTRÓNICO INALÁMBRICO AUTOMÁTICO DE CONTROL DE TIEMPO (SACT) DE LOS RECORRIDOS ENUNIDADES DE TRANSPORTE PÚBLICO”, con el objetivo de brindar una alternativa más económica, confiable, eficaz y segura que el sistema utilizado en la actualidad en nuestro medio, correspondiente a Diciembre de 2006
* “INTEGRACIÓN DE SISTEMAS DE COMUNICACIÓN DIGITAL APLICADO AL CONTROL DE RUTA EN UNA UNIDAD DE TRANSPORTE URBANO”, con el objetivo de de proporcionar un sistema general decomunicación para una solución alternativa del problema que afrenta el registro manual de tiempos de recorrido que realizan los transportes urbanos, correspondiente al año 2009
En la actualidad no se ha realizado un análisis detenido sobre el deficiente control y entrega de Información de rutas en el Transporte Público en la Ciudad de Ambato y sus alrededores, por lo tanto esta investigación es original yaque este rubro que es muy importante para el desarrollo e interés de quienes lo requieran.
3.2. FUNDAMENTACION LEGAL
Dentro del proceso de regulación tienen una gran importancia los organismos que desarrollan los diferentes estándares con los que RFID cuenta hoy en día. Algunos de estos organismos son el Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones ETSI (European TelecommunicationsStandards Institute), la EPCglobal (Electronic Product Code) y la Organización Internacional de Normalización ISO (International Standarization Organization), dedicados al desarrollo de estándares como:
* ISO 10536. Mapas de identificación
* ISO 14443. Sistemas de proximidad (tarjetas sin contacto)
* ISO 15693.
* Tarjetas de vecindad (Vicinity Cards 1-1.5m, 13.56 Mhz).
*Tarjetas que pueden ser leídas, desde una mayor distancia que las tarjetas de proximidad
* ISO 18000. Para las etiquetas (Tags de RFID). Interfaz de radio
* EPC. Código electrónico de producto, estándar que tiene la mayor probabilidad de implementarse a nivel mundial

3.3. CATEGORIAS FUNDAMENTALES

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Radiofrecuencia-------------------------------------------------

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Elementos y Funcionamiento
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Clasificación
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V-------------------------------------------------
SISTEMA ELECTRÓNICO INALÁMBRICO AUTOMÁTICO
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IDENTIFICACIÓN POR RADIOFRECUENCIA
“RFID (Radio Frequency Identification) es un sistema de tecnología inalámbrica, que consiste en aplicar radio frecuencia para la identificación, por lo que permite identificar objetos mediante ondas de radio, es decir a distancia” 1
Radiofrecuencia (RF)Radiofrecuencia (abreviada RF, rf o r.f.), es un término que se refiere a la corriente alterna (AC) con características tales que, si ésta alimenta a una antena, se genera un campo electromagnético adecuado para transmisión de datos de modo inalámbrico. Las frecuencias de radio cubren un rango significativo del espectro de radiación electromagnética, desde 3 Hz a unos 300 GHz La radiofrecuencia...
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