Marketing aeroportuario

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Marketing aeroportuario
Dr Rafael Echevarne

Quito, septiembre 2008

Rafael Echevarne

• PhD economía del transporte - aeropuertos • Economía y Marketing aeroportuario • Experiencia en marketing de nuevos aeropuertos • Desarrollo internacional, Aeropuerto de Copenhague • Desarrollo internacional, Ferrovial Aeropuertos • Adquisiciones aeropuertos, Infratil Australia / New Zealand

1 Los aeropuertos en el siglo XXI: infraestructuras clave

“Los aeropuertos determinarán la ubicación de los negocios y el desarrollo urbano del siglo XXI, igual que las autopistas lo hicieron en el S.XX, el ferrocarril en el S.XIX y los puertos marítimos en el S.XVIII ”
Dr. John Kasarda

2

Los aeropuertos en el siglo XXI: motores de desarrollo

“Los aeropuertos son infraestructuras clavepara la competitividad de un territorio. La disponibilidad de un buen aeropuerto es una condición previa para ocupar un lugar destacado en la economía del conocimiento”
Jordi Julià & Bob Verbung “Del Aeropuerto a la ciudad aeropuerto”

3

El marketing en la gestión aeroportuaria
• Como en la mayoría de las empresas, el marketing se está implantando como un elemento fundamental en lagestión aeroportuaria • Claves del éxito en la gestión comercial aeroportuaria:
o C t l de opex Control d o Maximizar ingresos comerciales o Programa de marketing agresivo

4

Marketing de aeropuertos – ¿por qué?
Se ha pasado del confort de una industria regulada a la competitividad – de marketing reactivo a proactivo • Privatización de aerolíneas:
o Volar por razones comerciales

•Privatización de aeropuertos:
o Asegurar retornos a la inversión

• Globalización
o Competitividad entre países, regiones y ciudades

5

La aviación – una industria en permanente evolución
1970’s 1980’s 1990’s 2000’s

Legislación

Desregulación USA

Desregulatción & liberalización Europa

Global Open Skies

Aerolíneas

Restructuración USA

Privatización Aerolíneas bandera

Alianzas &Hubs

Low Cost

CRS Tecnología B747 ETOPs B747-400, A340, RJs

Internet A380, B787…

6

Ecoturismo Cruises Specialisation Spas Adventure

Turismo

Mass tourism (Touroperators)

Consolidation
6

Aeropuertos

Public entities

Privatisations

Hubs

Competition

Objetivo del marketing aeroportuario
Crear clientes
• Compañías aéreas (pax/carga): desarrollo de rutas •Pasajeros: derivados de las aerolíneas y clientes de la oferta comercial s a es: de ados os pasaje os c e es a • Visitantes: derivados de los pasajeros y clientes de la oferta comercial • Otros usuarios y trabajadores: derivados de la j actividad general aeroportuaria y clientes de la oferta comercial • Actividad industrial aeronáutica: carga, mantenimiento, etc. • Negocios no-aeronáuticos: nonecesariamente ligados a la actividad aeronáutica 7

Principales palancas del negocio aeroportuario

8

El principal elemento dinamizador del negocio

TRÁFICO

9

Ingresos comerciales – realmente importantes... pero
• BAA fueron los primeros en descubrir su potencial • Generalmente son la fuente principal de crecimiento económico • Generalmente son ingresos “no regulados” • Los clientesestán predispuestos: − Primer día de las vacaciones − Bastante tiempo de espera − Un ambiente “glamuroso” − Bombardeados por anuncios i • Otras áreas de desarrollo: − Inmobiliario − Otras fuentes: consultoría, inversiones, etc…

10

¿QUÉ HACE SU AEROPUERTO PARA ATRAER TRÁFICO?

11

Objetivos del desarrollo de rutas
• Satisfacer demanda latente:
o Destinos

• Estímulo de las rutasexistentes:
o Frecuencias o Capacidad

• Creación de nuevas rutas
o Nuevos mercados: negocios / turismo

• Captar flujos alternativos / posicionamiento estratégico
o Hub

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Los actores en el desarrollo de rutas
Airlines Aeropuertos destino Agencias De desarrollo

Gobierno Regional/ nacional

Aeropuerto

DGAC

Industria turística Ministerio De Turismo

Cámaras De Comercio...
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