Materiales Compuestos
Tipo Subsidiaria
Fundación 1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus SAS)
Sede Blagnac, Francia
Industria
Aeroespacial
Productos Aviones comerciales
Ingresos 27.450 millones de € (2008)1
Beneficio neto 1.597 millones de € (2008)
Empleados 52.0002
Matriz
EADS
FilialesAirbus Military
Sitio web
www.airbus.com
En España:
• DENOMINACIÓN:AIRBUS OPERATIONS SL
• FORMA JURÍDICA:SOCIEDAD LIMITADA
• DOMICILIO SOCIAL:PASEO JOHN LENNON, S/N
• PROVINCIA:MADRID
• TELÉFONO:916242322
• FAX:Disponible
URL: www.airbus.com
En Francia:
Village Aéroconstellation - Rue Franz Joseph Strauss - 31700 BLAGNAC
Ubicacion : Ouest
Tél : 05 34 39 42 00 - Fax : 05 34 3942 05
-La Idea:Se indicará aquí cómo surgió la idea de negocio y/o qué necesidad se detectó.
Origen
En Septiembre de 1967, los gobiernos de Reino Unido, Alemania y Francia firmaron un memorándum de entendimiento para el desarrollo de un avión de 300 plazas. Este sería el segundo proyecto conjunto de avión en Europa, tras el Concorde. En los meses siguientes surgieron dudas porparte de los gobiernos británico y francés sobre la viabilidad del proyecto, y hubo que modificarlo para que pudiera usar motores ya desarrollados y reducir así los costos.
En 1969 el gobierno británico retiró su apoyo al programa. Dada la participación de Hawker Siddeley, la empresa seleccionada por el gobierno británico (que sin su apoyo financiero no podía continuar con él), en el desarrollo delala, los franceses y alemanes se vieron incapaces de continuar en solitario. Finalmente la compañía británica consiguió seguir siendo un contratista gracias al apoyo financiero alemán.
El consorcio fue creado en 1970 por las compañías francesa Aerospatiale y alemana Deutsche Aerospace como fabricante europeo de aviones. En 1971 la empresa española CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A.) seincorporó al consorcio, y en 1979 lo hizo la inglesa British Aerospace. Desde el principio el consorcio se fijó como objetivo competir con el principal fabricante de aviones del mundo, la compañía estadounidense Boeing, que en aquella época iba adquiriendo una posición cada vez más dominante en el sector de la aviación civil.
Tras la fusión de Aèrospatiale, CASA y Deutsche Aerospace para crear EADS,(European Aeronautic, Defence and Space Company), esta última pasó a controlar el 80% de Airbus, quedando el 20% restante en manos de BAE Systems PLC (British Aerospace), siendo este porcentaje adquirido en 2006 por EADS, de modo que ésta controla actualmente el 100% de la compañía. El primer ejemplar del A-300 fue matriculado como F-BVGI en la compañía Air France
-El Equipopromotor:Debemos reflexionar sobre las capacidades y carencias de cada uno de los promotores que permiten desarrollar el proyecto.
Durante treinta años Airbus conoció grandes éxitos en el marco de un mercado que sólo funcionaba con el consenso de sus cuatro socios. Es necesario pues buscar en otra parte las razones de tales sinsabores, y habida cuenta de su amplitud no es en el funcionamiento donde seencuentran, sino más bien en las estrategias de empresa de los últimos años. Los errores en este ámbito son tanto más graves cuando se trata de industria pesada, pesada por el peso de las inversiones necesarias para desarrollar nuevos productos, pesada por la longitud de los plazos que permiten recoger resultados. El control estratégico de una empresa aeronáutica exige muchos conocimientos,...
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