Materiales De Construccion Naval

construccion naval47º CONGRESO DE INGENIERÍA NAVAL E INDUSTRIA MARÍTIMA. MaLECoN: un nuevo material híbrido laminado fibra-metal para construcción naval.

MaLECoN: un nuevo material híbrido laminado fibra-metal para construcción naval.
M.A. Herreros, J.C. Suárez, P. Pinilla, S. Miguel, F. López, I. Diez de Ulzurrun Grupo de Investigación en Materiales Híbridos. Departamento de Arquitectura yConstrucción Navales ETSI Navales - UPM. Avda. Arco de la Victoria, s/n, 28040 Madrid, España Resumen: Existe la necesidad perentoria de nuevos materiales para construcción naval que sean capaces de satisfacer los requerimientos de diseño y fabricación de estructuras más ligeras, a la vez que resistentes, que permitan velocidades de desplazamiento más elevadas y menores consumos energéticos. Elacero presenta una serie de limitaciones que dificultan la mejora continuada en la línea marcada para la fabricación de estructuras ligeras, resistentes y seguras. Los materiales compuestos son livianos y resistentes, pero los sistemas de fabricación son costosos y precisan de más mano de obra especializada; por otra parte, son muy sensibles al daño por impacto y pueden presentar problemas dedegradación de sus propiedades mecánicas debido a la absorción de agua. Los materiales híbridos laminados fibra-metal combinan la elevada resistencia al impacto y la durabilidad, junto a la versatilidad en los procesos productivos propios de los materiales metálicos, con la resistencia y rigidez específicas en la dirección de las fibras, así como un buen comportamiento a fatiga, característica de losmateriales compuestos. El material híbrido multicapas está formado por láminas metálicas alternando con otras de material compuesto y de adhesivo estructural, consiguiéndose prestaciones en servicio mejoradas. Este material ha sido patentado en la Oficina Española de Patentes y Marcas, junto con su procedimiento de fabricación. La extensión internacional de la patente a más de treinta países ha sidoya presentada y está siguiendo el procedimiento de concesión. Abstract: New materials for shipbuilding, capable of satisfying the design and fabrication requirements for lighter structures that are in turn resistant, permit higher speeds of movement and lower energy consumption are needed. Steel has a series of limitations that impede continued improvement in the line of constructing light,resistant and safe structures. Composite materials are light and resistant, but the manufacturing processes are more labor-intensive and costly; in addition they are very sensitive to damage from impact and can present problems of degradation of their mechanical properties through water absorption. Fiber-metal hybrid materials combine the high resistance to impact and durability, and the versatilemanufacturing of metals with a specific strength and stiffness in the direction of the fiber, as well as good resistance to fatigue, characteristics of the composites. This hybrid multilayered material is formed by layers of metal alternating with others of composite and structural adhesives, with improved in-service performance. We hold a Spanish patent on this material and its manufacturing system,and international extensions to more than thirty countries are already in due course. 1. Introducción. En las industrias marítimas existe un interés creciente en el diseño y fabricación de estructuras cada vez más ligeras, que permitan la explotación comercial de buques más veloces, con mayor capacidad de carga de pago, mayor autonomía y un menor consumo de combustible. La competencia en precios enla industria naval ha sido tradicionalmente muy fuerte y se ha incrementado durante los últimos años. Para mantener la posición en el mercado y ganar nuevos contratos, los astilleros

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M.A.Herreros, J.C.Suárez, P. Pinilla, S.Miguel, F.Lopez, I. Diez de Ulzurrun Grupo de Investigación en Materiales Híbridos.Departamento de Arquitectura y Construcción Navales ETSI Navales - UPM. Avda. Arco...
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