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Efecto de los elementos de alea1.- ¿Cuáles son los principales efectos que producen los elementos de aleación en los aceros (propósitos)?
Estos elementos se agregan para obtener unas características determinadas como templabilidad, resistencia mecánica, dureza, tenacidad, resistencia al desgaste, soldabilidad o maquinabilidad.
2.- ¿Cuáles son los principaleselementos formadores de carburos?
Los principales elementos formadores de carburos en los aceros son el manganeso, cromo y el molibdeno.
3.- ¿Cuál es el principal efecto que producen los elementos de aleación en la ferrita?
El principal efecto que produce es reduci
ción en la ferrita

Mecánica y Teoría de Mecanismos
Tema X .- Levas.



1.- Definición delevas.

Una leva es un elemento que impulsa, por contacto directo, a otro elemento denominado
seguidor de forma que éste último realice un movimiento alternativo concreto.

Cualquier dispositivo que, en una máquina, permite transformar un movimiento de rotación
en un movimiento repetitivo lineal o alternativo a una segunda pieza denominada pulsador. Laslevas se emplean, por ejemplo, para abrir y cerrar las válvulas de un motor siguiendo una
secuencia determinada relacionada con el giro del eje llamado por ello «árbol de levas».
2.- Clasificación de las levas.

Se llama cadena cinemática de orden superior a aquellas en las que uno de los pares es de orden
superior, es decir, de contacto lineal o puntual.El contacto entre los dos elementos del par
superior puede ser permanente o sucederse a intervalos. Al primer tipo pertenecen las levas y
excéntricas y al segundo los trinquetes.

La cadena cinemática que forma una leva y el punto móvil, puede descomponerse en esencia, en
tres pares:

a) un par que guía el movimiento de la leva (par 1-2).
b) un par queguía la trayectoria del punto móvil (par 1-3).
c) un par superior que enlaza los dos órganos precedentes .

los anteriores puntos pueden verse en las siguientes figuras:









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Mecánica y Teoría de Mecanismos
Tema X .- Levas.

Este par superior está constituido por un punto que desliza sobre la curva definida por elperfil de
la leva. La cadena resultante puede ser plana o no, dando lugar a los mecanismos planos de levas
o a los de tipo espacial. En los primeros se presentan los movimientos de rotación alrededor de
ejes perpendiculares al plano de referencia o traslaciones contenidas en dicho plano. Estos
movimientos se pueden dar en la guía del punto o en la propia leva,dando lugar a los cuatro
casos más corrientes de levas planas:

1.- Leva de traslación con guía rectilínea del punto (figura. laR).
2.- Levas de traslación con guía circular del punto (figura. IaC).
3.- Levas de rotación con guía rectilínea (figura. IbR) ).
4.- Levas de rotación con guía circular (figura. 1 bC).

Los tipos de levas espacialesempleados en la práctica, corresponden a los tres casos siguientes

1. Levas Cilíndricas .- Se trata de un cilindro que gira alrededor de un eje y en el que la varilla
se apoya en una de las caras no planas. El punto P se ve así obligado a seguir la trayectoria
condicionado por la distinta longitud de las generatrices.







2. Levas Cónicas .-Basadas en un principio similar al anterior.







3. Levas Glóbicas .- aquellas que, con una forma tórica, giran alrededor de un eje y sobre cuya
superficie se han practicado unas ranuras que sirven de guías al otro miembro. El contacto entre
la leva y la varilla (par 2-3 de la fig. 1) puede asegurarse mediante cierres de forma o de fuerza.

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