Mecanica automotriz lubricantes

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Los secretos del aceite
De todos es sabido que un buen aceite es fundamental para la vida del motor, pero…
¿Cómo se evalúa la calidad del aceite, qué son los multigrados, qué diferencias hay
entre los aceites de 2 tiempos y los de 4T, mineral o sintético, cómo se produce la
lubricación, qué es la fricción en frío o la lubricación hidrodinámica?
Muchas preguntas que ayudarán a comprendermejor nuestros motores. Cuando compre
aceite para su motor, debe elegir el mejor, que no tiene porqué ser el más caro como
más adelante veremos. Por un poco más de lo que cuesta un aceite normalito,
conseguiremos un aceite de mayor calidad que sin lugar a dudas logrará alargar las
prestaciones y la vida de su motor. Pero….
¿Para que sirve el aceite de un motor?
El aceite permite reducir lafricción y evitar que las piezas metálicas en movimiento se
sobrecalienten y se fundan. El aceite crea una capa microscópica entre las piezas
metálicas en movimiento de modo que una pieza metálica realmente no toque a la otra.
Siempre existirá una fina película de aceite que las separe. Entre dos engranajes o entre
la biela y su cigüeñal siempre media una fina película de aceite. El aceite tambiéncrea
una película microscópica entre el pistón y el cilindro y entre el pistón y sus segmentos
de compresión. El metal nunca toca al otro metal y además ayuda a crear estanqueidad
en la cámara de explosión.
Al ampliar con un microscopio, este es aspecto que presentan dos superficies de metal.
Si dos piezas metálicas rozan sin lubricación, estas se desgastan muy rápidamente. De
la misma formaque un lima de acero es capaz de lijar y arrancar metal a otra pieza.
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Evacuar el calor generado
Los motores son verdaderas “calderas” en donde se quema el combustible. Son calderas
“controladas” en donde la combustión se efectúa en una zona delimitada y conocida
como cilindro, cuyo volumen cambia astutamente gracias al movimiento del pistón que
aprovecha la energía cinética de los gasesen cada explosión. Y por todo ello, los
motores son conocidos como máquinas de “combustión interna”.
Pero verdaderamente son eso, calderas que generan un motón de calor, del cual sólo una
parte es aprovechada en energía mecánica capaz de mover una hélice o unas ruedas.
La imagen térmica con infrarrojos demuestra como el interior de un motor es un
auténtico "infierno" de calor. Solo una partede esta energía se extrae como energía
mecánica, siendo necesario "bombear" fuera todo el calor restante, so pena de destruir el
motor en pocos minutos.
Y por esta razón hay que evacuar del motor todo el calor sobrante de la combustión que
no sabemos aprovechar y convertir en energía de rotación. El aceite que circula a modo
de pequeños ríos y cascadas dentro del motor es el encargado deabsorber el calor
sobrante y actúa como vehículo transportador hacia el exterior de todo este calor
sobrante.
Por esta razón el aceite debe ser capaz de soportar mucha temperatura antes de
enfriarse en el radiador o el intercambiador de calor, y todo ello sin sufrir
degradaciones. Por último, el aceite cubre y por tanto protege todas las piezas metálicas
de la oxidación y corrosión. En el aceitese “disuelven” las partículas de metal
desgastadas en los choques entre las diferentes piezas internas, así como las impurezas y
depósitos procedentes de las combustiones incompletas. El aceite circula por los
conductos del motor y al atravesar el filtro de aceite se limpia como lo hacen los riñones
en nuestra sangre al eliminan las impurezas de nuestro organismo.
La fricción en un motor
Lafricción o rozamiento entre las piezas es lo que verdaderamente desgasta el motor.
La fricción en “seco” es terrible y destroza el motor puesto que el metal choca contra el
otro metal sin protección de la capa de aceite. Y esta fricción en seco se produce durante
un par de segundos en todos los motores, justo en el momento de ponerlo en marcha,
especialmente si el motor lleva bastante tiempo...
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