Mecanica Automotriz

Sonda lambda
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Volvo 240, primer automóvil equipado con sonda lambda.
La sonda lambda (Sonda-λ), es un sensor que está situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentración de oxígeno en lo gases de escape antes de que sufran alguna alteración. La medida del oxígenoes representativa del grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda transforma en un valor de tensión y que comunica a la unidad de control del motor.
La sonda lambda es un dispositivo electromecánico que se coloca a la entrada de los gases del convertidor catalítico, está constituido por una parte metálica que es la que va a la entrada del convertidor (tiene una forma muy similar a la deuna bujía) y un par de cables, los que van llevando impulsos eléctricos los cuales serán analizados por un dispositivo electrónico que dará las señales para la estequeometría de la inyección.
En la parte final del proyecto se acopló una sonda lambda con la intuición de mejorar la estequeometría de la mezcla.
También los diferentes componentes y sistemas que fueron implantados en los motoressirvieron e irán a ser utilizados en otros proyectos ya que este es el que se encuentra más avanzado y permite juntar y evaluar diversas soluciones. El banco de ensayos montado en el laboratorio de motores térmicos esta dotado con los componentes necesarios para el funcionamiento seguro y cómodo de los motores a probar. La central de control comandada por computador, tiene dos componentes para lacompresión, regulación y control de presión de aire del sistema de presurización de la gasolina, el manómetro para medir la presión de admisión en el colector, la sonda lambda para medir el control de la estequeometría de la mezcla aire / combustible.

Sensor tps
Este sensor es conocido también como TPS por sus siglas Throttle Position Sensor, está situado sobre la mariposa, y en algunos casosdel sistema monopunto esta en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado también como unidad central de inyección).

Su función radica en registrar la posicion de la mariposa envíando la información hacia la unidad de control.

El tipo de sensor de mariposa más extendido en su uso es el denominado potenciómetro.

Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensión de 5volts que varia la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa señal.

Si no ejercemos ninguna acción sobre la mariposa entonces la señal estaría en 0 volts, con una acción total sobre ésta la señal sera del máximo de la tensión, por ejemplo 4.6 volts, con una aceleración media la tensión sería proporcional con respecto a la maxima, es decir 2.3 volts.

Generalmentetiene 3 terminales de conexión, o 4 cables si incluyen un switch destinado a la marcha lenta.
Si tienen 3 cables el cursor recorre la pista pudiéndose conocer según la tensión dicha la posición del cursor.

Si posee switch para marcha lenta (4 terminales) el cuarto cable va conectado a masa cuando es detectada la mariposa en el rango de marcha lenta, que depende segun el fabricante y modelo (porejemplo General Motors acostumbra situar este rango en 0.5 +/- 0.05 volts, mientras que bosh lo hace por ejemplo de 0.45 a 0.55 Volts).

Detectando fallas en los TPS

Control de voltaje mínimo
Uno de los controles que podemos realizar es la medición de voltaje mínimo. Para esto con el sistema en contacto utilizamos un tester haciendo masa con el negativo del tester a la carrocería yconectando el positivo al cable de señal.

Control de voltaje máximo
Se realiza con el sistema en contacto y acelerador a fondo utilizando un tester obteniéndose en caso de correcto una tensión en el rango de la tensión de voltaje máxima segun el fabricante, generalmente entre 4 y 4.6 volts.

Barrido de la pista
El barrido de la pista se realiza con un tester preferentemente de aguja o con un...