Mecanica

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Fallas de la bujía.

Generalmente esta falla no impide el funcionamiento del motor, sino que hace que este posea un funcionamiento desequilibrado con su correspondiente perdida de potencia.Observamos a continuación los distintos estados de bujías
Normal:
Coloración gris blanco/amarillo a marrón. Desgaste de electrodo mínimo. Rango térmico elegido correctamente. Reglaje de encendido y mezclacorrecta. Motor en orden.

Carbonizado:
Aislante, electrodos y carcaza cubiertos con una carbonilla negra. Reglaje de mezcla errónea. Filtro de aire muy sucio. Uso principalmente en trayectoscortos. Rango térmico demasiado alto.
Consecuencia:
Debido a corrientes de fuga se produce un deficiente arranque en frío y fallos de encendido. Puede llegar combustible no quemado al catalizador ydañarlo.

Engrasado:
Aislante, electrodos y carcaza cubiertos con una película negra de aceite. Demasiado aceite en la cámara de combustión. Nivel de aceite demasiado alto. Segmentos, cilindros y guíasde válvula muy desgastados.
Consecuencia:
Fallos de encendido o incluso corto circuito de la bujía de encendido. Fallo total.
Formación de esmalte:
El aislante muestra un esmalte marrón/amarillo overdoso. Aditivos en la gasolina y aceite del motor forman carbonilla.
Consecuencia:
Bajo una elevada carga repentina del motor las sedimentaciones se vuelven liquidas y eléctricamente conductoras.Asentamientos:
Fuerte carbonilla por aditivos de aceite y combustible sobre el aislante y el electrodo de masa. Componentes de aleaciones, especialmente de aceite pueden formar residuos que seasientan en la cámara de combustión y sobre la bujía.
Consecuencia:
Puede producir encendidos incandescentes con perdida de potencia e incluso daños al motor.

Fusión del electrodo central:
Electrodocentral a punto de fundirse y aislante debilitado con formación de burbujas esponjosas. Sobrecarga térmica por encendidos incandescentes. Rango térmico demasiado bajo. No se ha observado el par de...
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