Mecanica

Sistema de carga
Continuación DIAGNOSTICO SISTEMA DE CARGA II
Como conclusión de la nota anterior podemos recordar que: Definimos a la tensión nominal, como aquella que se mide en bornes de bateríacon la moto apagada y tensión de carga como la medida con la moto en funcionamiento. Con las mediciones realizadas pudimos verificar ciertos parámetros de la moto tales como: a) con la medición de latensión nominal validamos el estado de la batería b) con la medición de la tensión de carga validamos el regulador/rectificador c) Si luego de realizar todas las mediciones anteriores el problemapersiste deberemos verificar la instalación eléctrica y/o alternador

Problemas ocasionados en la batería:
La batería puede fallar por: 1)baja resistencia interna: Cuando una batería generalmente detipo YB (placas de yumicron o reforzada) no toma carga, puede darse el caso, de que todo el sistema funcione bien y la demanda de la batería exceda la capacidad de corriente de la motocicleta. Por estodebemos estar atentos a la edad de la batería y cuanto tiempo ésta funcionó con baja tensión. De esta forma podremos saber si nuestra batería esta “dura”. Para verificar esta condición de bateríadebemos cargarla con un cargador de baterías con indicador de corriente, y se observará que para ésta difiere la corriente en hasta un 50% más para llegar a 14v que para una en buen estado. 2 )altaresistencia interna Cuando una batería envejece aumenta su resistencia interna y la motocicleta comienza a tener problemas de arranque (si tiene burro) y si no lo tiene, la bocina suena bien solamentecuando se la acelera, además las luces de tablero no encienden correctamente. 3) puente abierto La batería no entrega energía a la motocicleta o funciona solo para luces pequeñas. Se apaga la motocicletaal presionar el start (arranque) o cuando se encienden las luces alta / baja. Si se observa este comportamiento puede estar abierta internamente, para constatarlo cortocircuitar los terminales de...