Mecanica

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INSTITUTO NACIONAL DE APRENDIZAJE
NÚCLEO MECÁNICA DE VEHÍCULOS
PROCESO PLANEAMIENTO Y EVALUACIÓN
SUBSECTOR  MECÁNICA DE VEHÍCULOS LIVIANOS
ÁREA FUNCIONAL MECÁNICA CONVENCIONAL DEL VEHÍCULO LIVIANO
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Identificación de las Necesidades y Requerimientos en Formación Profesional en Mecánica de Vehículos Livianos.
 
 

Realizó: Francisco Javier AlfaroVargas                

 
 
 
           
 
 
 
 
 
Uruca, Mayo, 2005

Resumen Ejecutivo

 
 
El presente estudio nos da una visión de la Figura Profesional Técnico Reparador/a de Vehículos Livianos, figura conocida comúnmente en el medio laboral como Mecánico, cuando esta se encarga de la reparación de todos los sistemas del vehículo en general y como Técnico Mecánicocuando además se especializa en los subprocesos de diagnóstico y reparación de mayor complejidad. Se debe tener claro que lo descrito anteriormente no incluye una serie de factores más complejos que se verán en el desarrollo de la investigación, tales como la diferenciación de mecánicos empíricos y certificados ó cuales son los subprocesos que se consideran especializados en los talleres y cuantoinfluye en esta designación la línea de trabajo que tenga el taller.
 
Se establece también la posición de los mecánicos recién graduados en el mercado laboral y que se espera de ellos en lo relacionado a los dominios cognoscitivos, socioafectivo y psicomotor; se verá la diferencia entre practicantes de programas de formación del INA o vocacionales y los ayudantes o aprendices de mecánico;observándose una preferencia en los talleres por contratar personal que ha adquirido conocimientos teórico/prácticos del vehículo en general y comportamientos socioafectivos que le faciliten la integración al rol de trabajo del taller y la asimilación de las técnicas requeridas en los sistemas y las marcas que atienden.
 
Se considera en el mercado laboral que el producto final esperado de un mecánico es:“La reparación de todos los sistemas del vehículo”, aunque existe en nuestro medio la costumbre de que todo trabajador nuevo, ya sea graduado de un programa o si posee experiencia con formación profesional o empírico, siempre debe pasar por un proceso de prueba y validación de sus competencias, por tanto empezará reparando los sistemas mecánicos convencionales y según sea su desempeño ascenderá arealizar procedimientos más complejos.
 
Como se indica en el párrafo anterior, cuando ingresa un mecánico recién graduado a la empresa se le asignan los subprocesos correspondientes a la mecánica convencional, pero el empresario espera que este trabajador posea también los conocimientos sobre los sistemas mecánicos, eléctricos y electrónicos más complejos y las actitudes, destrezas, deseos deaprender y superarse, para que en un corto plazo asimile los subprocesos considerados especializados.
 
En el desarrollo del estudio se pudo definir que los subprocesos en los que graduados deben ser más prácticos son lo de mecánica convencional y electricidad, los de electrónica aplicada pueden ser más de nivel cognoscitivo, aunque con la mayor práctica posible.
 
El análisis de las entrevistasdeja ver que, según las proyecciones de crecimiento de las empresas se tiene la necesidad de que se formen nuevos mecánicos, pero los informantes también anotan que hay una baja importante en el volumen de trabajo en los talleres, causada por el rápido incremento del precio de los hidrocarburos.
 
Se detectó una amplia necesidad de complementación en diagnóstico y reparación de asistenciaselectrónicas del vehículo en general, incluyendo transmisiones automáticas y en el funcionamiento y diagnóstico de motores a gas LP; en menor grado se ubicó la necesidad en complementación en reparación de cajas automáticas y complementación para mecánicos empíricos en los sistemas mecánicos convencionales y electricidad. Un elemento importante a considerar es que las agencias representantes...
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