Mecanicaautomotriz
Páginas: 6 (1439 palabras)
Publicado: 14 de junio de 2012
PRINCIPIOS Y SERVICIO AL EJE DE TRANSMISION
PREGUNTAS DE REPASO
1.- El eje de transmisión transmite el par del motor de la transmisión a la diferencial del eje trasero.
2.- El eje de transmisión debe ser capaz de aceptar cambios en la y efectivas del eje.
3.- El eje de transmisión tubular está fabricado de acero, aluminio y carbono.
4.- La junta universal de cruceta yrodillo tiene dos yugos y una araña con cojinetes de rodillos.
5.- El par del motor transmitido a un ángulo a través de una junta universal y reduce su velocidad dos veces en cada revolución.
6.- Una junta universal de velocidad constante está formada de dos juntas universales y conectada una con otra en el centro mediante una y una mediante una
7.- El yugo deslizante se mueve hacia adelante yhacia atrás sobre el eje de transmisión.
8.-Un anillo pesado de metal montado sobre hule sobre el eje de la transmisión a veces es utilizado para amortiguar.
9.- La vibración del eje de transmisión puede ser causada por un , un severo de junta universal , una perdida, un eje o la acumulación de o
10.- La excentricidad del eje de transmisión se mide mediante un indicador de caratula.11.- S puede balancear el eje de trasmisión sobre el automóvil utilizando el método de.
12.-Para desarmar la junta universal, primero quite el.
13.- Si se encuentra demasiada resistencia mientras se presiona en su posición el cojinete de la junta universal, es posible que estén fuera de lugar uno o más de los.
14.- ¿Cómo puede distinguir el ruido del cojinete del ruido del engranaje?15.- Un clonc que se oiga cuando se acopla la transmisión automática en reversa o hacia adelante, está causado por en alguna parte de la línea de transmisión.
PREGUNTAS DEL EXAMEN
1.-“El eje de transmisión debe ser capaz de transmitir la potencia suavemente sin vibraciones torsionales”. “La longitud efectiva del eje de transmisión no debe cambiar durante su operación”. ¿Cuál deestos enunciados es correcto?
a) el primero.
2.- Los yugos de los extremos de un eje de transmisión de una pieza deben estar :
a) a 90 grados uno del otro.
3.- Se puede reducir las vibraciones torsionales de un eje de la transmisión utilizando:
d) un amortiguador torsional
4.- Una junta universal de cardan sencillo cuantos cojinetes tiene:}
b) dos
5.- El yugo de deslizamientode un eje de transmisión:
b) tiene ranuras internas.
6.- La falta de equilibrio o balanceo del eje de transmisión puede estar causada por:
b) un contrapeso perdido.
7.- La excentricidad del eje de transmisión puede medirse mediante:
b) un calibrador de caratula.
8.- Un eje de transmisión fuera de equilibrio se puede balancear mediante el uso de:
a) abrazaderas de manguera deradiador.
9.- Para medir un ángulo de operación de un eje de transmisión utilice un:
d) un transportador.
10.- Si durante su ensamble no se puede asentar totalmente la taza de cojinete de una junta universal, la cusa probable es:
PRINCIPIO Y SERVICIO AL DIFERENCIAL Y AL EJE DE TRANSMISION
PREGUNTAS DE REPASO
1.- ¿Cierto o falso? El piñón propulsor del diferencialimpulsa los planetarios
Verdadero.
2.- El engrane coronal del diferencial transmite el par de torsión al de los planetarios.
3.- La caja o soporte del diferencial esta soportado en la carcasa del eje mediante.
4.- Cuando un vehículo hace un viraje, la rueda interior recorre una distancia que la rueda exterior.
5.- Cuando se toma la curva, los pequeños engranes planetarioscaminan alrededor de los que giran más despacio.
6.- El piñón y engrane corona diferencial del tipo más común es el tipo.
7.- El piñón propulsor del diferencial puede estar montado en o en.
8.- El diferencial de deslizamiento limitado proporciona más fuerza a la rueda que tenga más.
9.- Con el sistema de tracción trasera de eje oscilante los ejes propulsores no están.
10.- Cada eje...
PREGUNTAS DE REPASO
1.- El eje de transmisión transmite el par del motor de la transmisión a la diferencial del eje trasero.
2.- El eje de transmisión debe ser capaz de aceptar cambios en la y efectivas del eje.
3.- El eje de transmisión tubular está fabricado de acero, aluminio y carbono.
4.- La junta universal de cruceta yrodillo tiene dos yugos y una araña con cojinetes de rodillos.
5.- El par del motor transmitido a un ángulo a través de una junta universal y reduce su velocidad dos veces en cada revolución.
6.- Una junta universal de velocidad constante está formada de dos juntas universales y conectada una con otra en el centro mediante una y una mediante una
7.- El yugo deslizante se mueve hacia adelante yhacia atrás sobre el eje de transmisión.
8.-Un anillo pesado de metal montado sobre hule sobre el eje de la transmisión a veces es utilizado para amortiguar.
9.- La vibración del eje de transmisión puede ser causada por un , un severo de junta universal , una perdida, un eje o la acumulación de o
10.- La excentricidad del eje de transmisión se mide mediante un indicador de caratula.11.- S puede balancear el eje de trasmisión sobre el automóvil utilizando el método de.
12.-Para desarmar la junta universal, primero quite el.
13.- Si se encuentra demasiada resistencia mientras se presiona en su posición el cojinete de la junta universal, es posible que estén fuera de lugar uno o más de los.
14.- ¿Cómo puede distinguir el ruido del cojinete del ruido del engranaje?15.- Un clonc que se oiga cuando se acopla la transmisión automática en reversa o hacia adelante, está causado por en alguna parte de la línea de transmisión.
PREGUNTAS DEL EXAMEN
1.-“El eje de transmisión debe ser capaz de transmitir la potencia suavemente sin vibraciones torsionales”. “La longitud efectiva del eje de transmisión no debe cambiar durante su operación”. ¿Cuál deestos enunciados es correcto?
a) el primero.
2.- Los yugos de los extremos de un eje de transmisión de una pieza deben estar :
a) a 90 grados uno del otro.
3.- Se puede reducir las vibraciones torsionales de un eje de la transmisión utilizando:
d) un amortiguador torsional
4.- Una junta universal de cardan sencillo cuantos cojinetes tiene:}
b) dos
5.- El yugo de deslizamientode un eje de transmisión:
b) tiene ranuras internas.
6.- La falta de equilibrio o balanceo del eje de transmisión puede estar causada por:
b) un contrapeso perdido.
7.- La excentricidad del eje de transmisión puede medirse mediante:
b) un calibrador de caratula.
8.- Un eje de transmisión fuera de equilibrio se puede balancear mediante el uso de:
a) abrazaderas de manguera deradiador.
9.- Para medir un ángulo de operación de un eje de transmisión utilice un:
d) un transportador.
10.- Si durante su ensamble no se puede asentar totalmente la taza de cojinete de una junta universal, la cusa probable es:
PRINCIPIO Y SERVICIO AL DIFERENCIAL Y AL EJE DE TRANSMISION
PREGUNTAS DE REPASO
1.- ¿Cierto o falso? El piñón propulsor del diferencialimpulsa los planetarios
Verdadero.
2.- El engrane coronal del diferencial transmite el par de torsión al de los planetarios.
3.- La caja o soporte del diferencial esta soportado en la carcasa del eje mediante.
4.- Cuando un vehículo hace un viraje, la rueda interior recorre una distancia que la rueda exterior.
5.- Cuando se toma la curva, los pequeños engranes planetarioscaminan alrededor de los que giran más despacio.
6.- El piñón y engrane corona diferencial del tipo más común es el tipo.
7.- El piñón propulsor del diferencial puede estar montado en o en.
8.- El diferencial de deslizamiento limitado proporciona más fuerza a la rueda que tenga más.
9.- Con el sistema de tracción trasera de eje oscilante los ejes propulsores no están.
10.- Cada eje...
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