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T.B.I [Throttle Body Injection] Se conoce como T.B.I al Sistema de inyección que utiliza 1 o 2 inyectores eléctricos, colocados en la parte superior del múltiple de admisión, este sistema se asemeja en figura a un carburador común y corriente.
Este sistema funciona valiéndose de una computadora, instalada dentro del vehículo, En cuanto se abre el switch [activar la llave de encendido],losinyectores reciben 12 voltios en el lado positivo ; el lado negativo o tierra lo controla la computadora, la cual se vale de un monitoreo constante de sus sensores instalados en diferentes partes del motor, y su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible, tratando siempre, de mantener una mezcla perfecta de aire y gasolina (14.7 partes de aire por 1 de gasolina).
Un sistema de inyecciónT.B.I. está compuesto por un cuerpo de aceleración, uno o dos inyectores y un regulador de presión. La presión de combustible es generada por una bomba eléctrica. Es un sistema relativamente sencillo y no causa muchos problemas, pero no tiene las ventajas que tiene un sistema multipuerto o secuencial.
Un sistema con T.B.I., ocupa igualmente un múltiple de entrada. El cuerpo de inyectores seencuentra instalado en forma similar a un carburador.
Al activarse los inyectores, la gasolina es rociada dentro del múltiple de entrada; allí se mezcla con el aire que ingresa por el mismo cuerpo.
. Los inyectores se activan electrónicamente.
El cuerpo de inyectores del T.B.I. tiene instalado un sensor, llamado TPS. Este sensor mide la apertura de la garganta, y la señal es enviada al computador delvehículo, para que este calcule, el tiempo de las pulsaciones, que deberá tener el inyector, para mantener una mezcla correcta.

PARTES DEL SISTEMA DE T.B.I.
1.-DEPOSITO CON BOMBA
2.-FILTROS DE BENCINA
3a.- TPS (SENSOR DE LA POSICION DE LA MARIPOSA
3b.- INYECTOR DE MONOPUNTO
3c.-VALVULA IAC O DE RALENTI
4.- SENSOR DE TEMPERATURA
5.- SENSOR DE OXIGENO
6.- ECU

* Regulador decombustible: Mecánica de baja y alta presión, existen electrónicos por sensor
* Inyector: Uno o dos inyectores en el cuerpo de aceleración
* Cuerpo de aceleración: Inyector regulador, tomas de vapor y sensor TPS en el cuerpo de aceleración, válvula de marcha mínima.
* Válvula IAC o de marcha mínima: En el cuerpo de aceleración motor de pasos. Controla las RPM en marcha mínima o baja delmotor.
* Sensor de temperatura: Verifica la temperatura del motor para que la ECU ajuste la relación de la mezcla aire combustible y el tiempo de encendido del motor. La ECU también pone a funcionar el moto ventilador, por medio de un relevador.
* ECU: Recibe información de los sensores e interruptores y controla la respuesta de los actuadores, tales como el inyector, la bomba decombustible, los componentes del sistema de encendido.
* Sensor TPS: Indica la ECU el momento en que acelera el motor, para que realice los ajustes en la mezcla aire combustible.

SITEMA DE INYECCION MULTIPUERTOS
Los motores con inyección multipuerto cuentan con un inyector independiente para cada cilindro montados en el múltiple de admisión o en la cabeza, encima de los puertos de admisión. Por lotanto un motor 4 cilindros tendrá 4 inyectores, un V6 tendrá 6 inyectores y un V8 ocho inyectores.
Los sistemas MPFI son más caros debido a la cantidad de inyectores pero el tener inyectores independientes para cada cilindro representa una diferencia considerable en desempeño. El mismo motor con sistema MPFI producirá de 10 a 40 caballos de fuerza (HP) más que con el sistema TBI debido a su mejordistribución de combustible entre cilindros.
La inyección de combustible multipuerto (donde cada cilindro tiene su propio inyector) entrega una mezcla de aire y gasolina mejor distribuida a cada uno de los cilindros, lo cual mejora potencia y desempeño.

PRINCIPALES VENTAJAS DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE MPFI

* potencia
* Gases de escape menos contaminantes
* Arranque en frio y...
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