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Athenea Digital - 11(1): 41-62 (marzo 2011) -ARTÍCULOS-ISSN: 1578-8946

Construyendo infraestructuras para la movilidad: el caso del sistema de bicicletas en libre servicio de París Building infrastructure for mobility: the case of self-service bicycle programs in Paris
Martín Tironi
Escuela de Minas de Paris martin.tironi@mines-paristech.fr

Resumen
Ciudad sustentable, nuevas tecnologías,movilidad. Éstas, entre otras, son las referencias que se suelen utilizar para designar el fenómeno de globalización de los sistemas de bicicletas en libre servicio (BLS) Valorados por su carácter amigable con el planeta, estos sistemas son hoy un must para las ciudades que desean inscribirse en la llamada “cultura verde”. Tomando como referencia el programa Vélib’ (París), me propongoproblematizar nociones como ‘ciudad sustentable’ y ‘movilidad’, y describir el trabajo colectivo y siempre controversial necesario para elaborar y estabilizar una infraestructura como la de dicho programa. Busco describir los instrumentos, estrategias y desplazamientos (políticos, urbanos y técnicos) utilizados para la concepción del sistema de usuarios de BLS más extenso del mundo. En la primera parte deltexto, de carácter ensayístico, describo cómo para cierta literatura el fenómeno de las bicicletas públicas es signo del renacer de las prácticas urbanas en las grandes metrópolis. A continuación, y con base en material empírico proveniente del estudio de caso del sistema BLS de París, analizo dos controversias que permiten situar, desde un enfoque pragmático, el estudio de estas infraestructurasde movilidad. Palabras clave: Ciudad Controversias; Expertos sustentable;

Abstract
Sustainable city, new technologies, mobility. These, among others, are some of the terms commonly used to refer to the globalization of the self-service bicycle programmes. Valued for its 'planet friendly' character, these systems have become the hallmark for cities that want to become part of the so-called'green culture'. Drawing from the experience of the Vélib' program in Paris, this essay problematizes the notions of sustainable city and mobility and describes the collective and controversial work needed to elaborate and stabilize this infrastructure. This essay describes the instruments, strategies and movements (political, urban and technical) used in the conception of this system. The first partof the text describes how the system of public bicycles is conceived as a symbol of the rebirth of urban practices in a big contemporary metropolis. The second part draws on empirical material from a case study of a self-service bicycle system in Paris and analyses two controversies at the beginning of the project. These controversies, which will be analysed from a pragmatic perspective, willallow us to move beyond the common, culturalist way of conceptualizing these infrastructures.

Movilidad; Keywords: Sustainable city; Mobility; Controversy; Experts

La masificación de las bicicletas públicas como el renacer de la experiencia urbana
El mundo es hoy mayoritariamente urbano y, paradójicamente, nunca antes había existido tanta resistencia para aceptar la urbanización como sinónimode producción de “urbanidad”. Paul Virilio (1996;

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Construyendo infraestructuras para la movilidad: el caso del sistema de bicicletas en libre servicio de París

1998), quizá el más conocido representante de esta visión, lleva años estudiando los efectos perversos que las nuevas tecnologías tienen sobre la ciudad. La nueva “violence de la vitesse”, como la denomina Virilio, no soloestaría deteriorando la experiencia de lugar (la realidad virtual sustituye a la realidad geográfica), sino también desvaneciendo la razón de ser de las ciudades: el contacto cara a cara. Las extensiones electrónicas que nos apoyan cotidianamente transforman la naturaleza del habitar, generado una desmaterialización del espacio. Virilio anuncia que las formas de urbanización en curso nos conducirán...