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Economía, SociedadSociedad y Territorio, vol. VI , 2007, 953-974 953-974 Economía, y Territorio, vol. VI, núm. 24, núm. 24, 2007,

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Comportamiento logístico de las empresas de manufactura en Querétaro, México
OVIDIO GONZÁLEZ-GÓMEZ* ROSSANA NIETO-LÓPEZ**
Resumen Esta investigación examina la relación entre tipo de procesos productivos y prácticas logísticas en un área mexicana dereciente industrialización: el corredor industrial San Juan del Río en el estado de Querétaro. Se considera que el alcance de las relaciones comerciales define, junto con las formas de organización de la producción, el tipo de práctica logística asumida por las plantas industriales. Palabras clave: Querétaro, logística, manufactura, procesos productivos, industrialización. Abstract This paper examinesthe relationship between production processes and logistic practices in an area of recent industrialisation in Mexico: the San Juan del Río industrial corridor in Queretaro State. It is considered that the reach of commercial relationships together with the different forms of production organisation, define the kind of logistic practice adopted by different industrial plants. Keywords: Queretaro,logistics, manufacture, production processes, industrialisation.

* Facultad de Ingeniería de la Universidad Autónoma de Querétaro, México. Correo-e: ovidio@uaq.mx. ** Profesora en El Colegio de Bachilleres del estado de Querétaro, México. Correo-e: ronielo@hotmail.com.

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González, O. y R. Nieto: Comportamiento logístico...

Introducción1 El proceso globalizador, como quiera que se ledefina, ha cambiado gran parte de los comportamientos productivos y comerciales en la mayoría de las actividades económicas, y el transporte no es la excepción. Actividades manufactureras líderes, como las industrias automotriz y microelectrónica, muestran hoy en día redes casi mundiales que permiten la reconstitución de un sinnúmero de fragmentos productivos, muy vinculados funcionalmente, perodisgregados en el territorio mundializado. Esta tendencia difundida en el mundo ejerce presión sobre el traslado y distribución física de la mercancía. Los cambios en el tipo de organización de la producción (del fordismo a la especialización flexible), la homogeneización de los patrones de consumo y la relocalización de los procesos productivos que ocurrieron a lo largo de las tres últimas décadas,llevaron al surgimiento de la logística, no sólo como un campo de estudio sino, sobre todo, como una práctica socialmente aceptada y como una actividad económica dentro de la organización de los procesos productivos cuya importancia en términos económicos es indiscutible, pues engloba la serie de actividades que reconstituyen el proceso productivo y que convierten de forma competitiva el productoen mercancía en el mercado mundial, y, además, en cuya ausencia no se cerraría el ciclo de rotación de capital a escala mundial. La mayoría de los enfoques sobre el concepto de logística lo definen en relación con el último eslabón de la cadena entre producción y consumo; siguiendo la definición del Consejo de Administración Logística de Estados Unidos (CLM, por sus siglas en inglés): “Logísticaes el proceso de planeación, implementación y control eficiente y eficaz de flujos y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada, desde el punto de origen al punto de consumo” (Bowersox y Closs, 1996). En la práctica, sin embargo, a lo largo de las últimas tres décadas los comercios intrafirma e intraindustria han crecido de forma sostenida como resultado de la fragmentación delos procesos productivos y de la relocalización de partes de la cadena productiva (Fröbel et al., 1977; Piore y Sabel, 1984), ya sea hacia otros países centrales industrializados o hacia países periféricos
1 Este trabajo es un resultado parcial de la investigación: Industrialización y mercados segmentados de transporte en el estado de Querétaro, financiada por el Sistema de Investigación Miguel...
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