Metodologia de diseño vial de enlaces

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METODOLOGIA DE DISEÑO VIAL

DE ENLACES
INDICE GENERAL

1. Introducción 1

1.1 Aspectos Generales 1
1.2 Objetivos 2
1.2.1 Objetivos Generales 2
1.2.2 Objetivo Específico 2
1.3 Justificación Del Tema 2
1.4 Metodología Usada 2

2. Marco Teórico 2

2.1 Introducción 2
2.2 Recopilación de Antecedentes 3
2.2.1 Tránsito y Demanda 3
2.2.1.1 Justificación de un Enlace 4
2.2.2 Topografía4
2.2.3 Geotécnicos 5
2.2.4 Saneamiento 5
2.3 Tipos de Enlaces y sus Características Distintivas 5
2.3.1 Introducción 5
2.3.2 Los Ramales 6
2.3.2.1 Directos 6
2.3.2.2 Semidirectos 7
2.3.2.3 Lazos 7
2.3.3 Tipos de Enlaces 7
2.3.3.1 Enlaces de Tres Ramas 7
2.3.3.2 Enlaces de Cuatro Ramas 7
2.3.3.2.1 Con Condición de Parada 8
2.3.3.2.2 Sin Condición de Parada 9
2.4 Diseño Geométrico deun Enlace 10
2.4.1 Introducción 10
2.4.2 Parámetros Mínimos de Diseño 11
2.4.2.1 Elección de la Velocidad de Diseño 12
2.4.2.2 Parámetros Mínimos en Alineamiento Horizontal 13
2.4.2.3 Parámetros Mínimos en Alineamiento Vertical 15
2.4.3 Sección Transversal 15
2.4.3.1 Calzada y Berma 15
2.4.3.2 Pistas de Cambio de Velocidad 17
2.4.3.3 Bandejones y Medianas 20
2.4.3.4 Islas y Terminalesde Entrada y Salida 21
2.5 Capacidad en Enlaces 27
2.5.1 Introducción 27
2.5.2 Capacidad en Carreteras 28
2.5.2.1 TMDA 28
2.5.2.2 Clasificación por Tipo de Vehículo 28
2.5.2.3 Demanda Horaria 28
2.5.2.4 Crecimiento del Tránsito 29
2.5.2.5 Velocidades de Diseño y Operación 29
2.5.3 Niveles de Servicio 30
2.5.3.1 Capacidad Bajo Condiciones Ideales de la Vía y del Transito 30
2.5.3.2Descripción Cuantitativa de los Niveles de Servicio 30
2.5.4 Capacidad en Ramales 31
2.5.4.1 Ancho de Ramales 32
2.5.4.2 Capacidad y Largo en Tramos de Trenzado 34

3. Elección de la Alternativa 37

3.1 Introducción 37
3.1.1 Categoría de la Vía Principal 37
3.1.2 Intensidad de Tráfico 37
3.1.3 Otros Aspectos de Tránsito 38
3.1.3.1 Paradas de Buses 38
3.1.3.2 Pasos Peatonales 39
3.1.3.3Ciclovías 39
3.1.4 Criterios Urbanísticos 40
3.1.5 Criterios Físicos 40
3.1.6 Rentabilidad de la Inversión 40
3.2 Criterios para Seleccionar entre Varias Alternativas 40
3.2.1 Análisis Costo-Beneficio 42

4. Aplicación Práctica 45

4.1 Introducción 45
4.1.1 Objetivos del Estudio 45
4.2 Diseño de Enlace en Intersección Ruta 60Ch / Ruta 57Ch 46
4.2.1 Descripción De La Situación Actual 464.2.2 Recopilación de Antecedentes 47
4.2.2.1 Tránsito 47
4.2.2.2 Topografía 49
4.2.2.3 Geotécnicos 49
4.2.2.4 Saneamiento 50
4.2.3 Diseños Preliminares 52
4.2.3.1 Descripción de la Situación con Proyecto 52
4.2.3.2 Parámetros Mínimos de Diseño 52
4.2.3.3 Descripción de las Alternativas Preliminares 52
4.2.3.3.1 Alternativa N°1 53
4.2.3.3.2 Alternativa N°2 54
4.2.3.3.3 Alternativa N°3 554.2.3.3.4 Alternativa N°4 57
4.2.4 Presupuestos Preliminares 63
4.2.4.1 Preparación Area de Trabajo 63
4.2.4.2 Movimiento de Tierras 63
4.2.4.3 Pavimentos 63
4.2.4.4 Saneamiento 63
4.2.4.5 Estructuras para Enlaces 63
4.2.4.6 Estructuras para Puentes 63
4.2.4.7 Iluminación 64
4.2.4.8 Seguridad Vial 64
4.2.4.9 Cambios de Servicio 64
4.2.4.10 Defensas Fluviales 64
4.2.4.11 Calles deServicio 64
4.2.4.12 Atraviesos 64
4.2.4.13 Expropiaciones 64
4.2.5 Cubicación Preliminar por Alternativas 65
4.2.6 Elección Alternativa Definitiva 66
4.2.7 Diseño Definitivo 67
4.2.7.1 Diseño Geométrico Enlace El Sauce 67
4.2.7.1.1 Situación Actual 67
4.2.7.1.2 Objetivo 67
4.2.7.1.3 Descripción del Proyecto 67
4.2.7.2 Diseño Geométrico Enlace Aduana 70
4.2.7.2.1 Situación Actual 704.2.7.2.2 Objetivo 71
4.2.7.2.3 Descripción del Proyecto 71
4.2.7.3 Diseño Geométrico Enlace Ruta 57Ch 73
4.2.7.3.1 Situación Actual 73
4.2.7.3.2 Objetivo 73
4.2.7.3.3 Descripción del Proyecto 73
4.2.8 Cubicaciones y Presupuestos 76

5. Conclusiones y Recomendaciones 78

6. Referencia Bibliográfica 80

7. Anexos y Planos 1

7.1 Cuadros de Geometría de Enlaces El Sauce, Ruta 57Ch y Aduana...
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