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Antecedentes de Investigación

Autores principal-Primero
1) “Mientras el costo de transporte de un contenedor de carga en Colombia es de $1.770 dólares (Cerca de 3 millones de pesos) en países como Argentina, gracias a sus sistema y calidad de vías, es 300 dólares mas baratos ( unos 600.000 pesos)”(German Cardona, Ministro de Transporte,2011).

Autor Secundario
1)”Los costos de transporteejercen una gran incidencia en los precios de venta de las mercancías en los precios de las materias primas y bienes intermedios y, en consecuencia, en a competitividad internacional de la producción domestica”(Luis Jorge Garay, Asesor Banco de la Republica,2005)
2)”El transporte de carga en Colombia tiene un medio carretero tan ineficiente, que el sector privado destina la mitad de los costos delogística a pagar costos de transporte.
Además de una infraestructura asimétricamente ruinosa, nuestro parque automotor esta envejecido, es excedentario en oferta informal de su organización. Mas de la mitad del parque y su edad en promedio superan suficientemente los 20 años” (Darío Arizmendi, Caracol,2010)

3) “El precio de los combustibles es demasiado honeroso en Colombia. Eso nos hallevado a reflexionar al Gobierno para que hagan un alto en el camino y le asignen los precios que razonablemente, en equidad y en justicia, deberían tener los combustibles en Colombia. Y que los impuestos global, de iva y de sobretasa sean trasladado a mejorar las vías del país”, (Jaime Sorzano, Presidente de Colfecar, 2012)


Autor Terciario
1)” Colombia está entre los países con mayores costosde transporte de carga y es uno de los tres países que aún mantienen este tipo de intervención, con un impacto negativo sobre la competitividad.”(Portafolio.co, 2011)
2)” El caso de Colombia, en relación con el escenario de negocios, es un poco atípico. Aquí solo hay un productor de combustible mientras que lo normal en los países es que sean varios”( Fendipetróleo,2011)

AutorPrincipal-Segundo
1) “Las Carreteras mas peligrosas en Colombia son Villeta-Bogotá, Cali-Palmira, Girardot-Bogotá, Buenaventura-Buga, Vamos a hacer controles en esas vías y campaña para advertir a los conductores para que tengan cuidado especialmente con la velocidad, el adelantamiento en carril contrario y la prohibición para el consumo de alcohol” (General Rodolfo Palomino, 2010).
2) “Actualmente en Colombiaexisten 120.000 km de vías, de los cuales aproximadamente el 10% se encuentra pavimentado (6). El país cuenta con 9 km de vías pavimentadas por cada 1.000 km2 de superficie, mientras que naciones como India tienen 231 km porcada 1.000 km2 de superficie nacional. Por cada mil16n de habitantes en el país existen 309 km de vías pavimentadas, siendo que el patr6n internacional de naciones con ingresosmedios bajos es de 683 km (Cuadro 7.4). Entre 1970 y 1995 se pavimentaron unos 7.000 km de vías, lo que equivale a unos 270 km anuales -menos de 14 km/año pavimentados en cada departamento en promedio.”(Luis Carlos Villegas, Presidente de la Andi, 2007)
Autor Secundario
1)”Vemos con preocupación que la infraestructura, tanto portuaria como vial, esta sumamente atrasada”(Jairo Herrera,Presidente Asecarga,2011)
2) “El llamado es para que los conductores como peatones extremen las medidas de seguridad sin escatimar esfuerzos ni prevenciones” (Coronel Julio Cesar Alvarado, 2010).
3) “El precio de los peajes en nuestras vías carreteables es muy alto y el viajero paga tal contribución mientras transita por una carretera en mal estado de mantenimiento, en momentos en que su patrimonio (delque forma parte su vehículo) se demerita por culpa de los huecos, los hundimientos del piso, la mala señalización y el riesgo perenne de un accidente por los mil y más obstáculos que encuentra en la vía.”(Juan Gabriel Vásquez, El espectador,2009)
Autores Terciarios
1)” La economía del país reclama nuevos sistemas de logística del transporte de carga para mejorar en la competitividad y es...
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