Metodos para determinar la calidad de servicio de transporte urbano

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métoDos para Determinar la caliDaD Del servicio De transporte urbano en autobús
DOMINGO ERNESTO DUEÑAS RUIZ Ingeniero en Transportes y Vías Doctor Ingeniero en Caminos, Canales y Puertos Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia doduenasr@yahoo.com HENRY JAIMES MONSALVE Ingeniero en Transportes y Vías Candidato a Magíster en Ingeniería con énfasis en Transporte Universidad Pedagógica yTecnológica de Colombia hjaimes@argentina.com Fecha de Recibido: 03/10/2008 Fecha de Aprobación: 03/12/2008

RESUMEN
Este trabajo presenta una descripción de los métodos UPV y TCQSM desarrollados para determinar la calidad y el nivel de servicio del transporte público colectivo urbano en autobús, con el fin de dar un marco de referencia que permita hacer una comparación de los dos (2) métodospara establecer el grado de compatibilidad en las escalas del nivel de servicio formuladas. Como resultado de esta investigación, se presentan las aportaciones de los métodos estudiados para medir la calidad del servicio del transporte público colectivo urbano en autobús. Palabras clave: Transporte urbano, calidad del servicio, nivel de servicio

ABSTRACT
This paper shows a description about UPVand TCQSM methods, developed to determinate quality and service level in urban collective public transit by bus, in order to provide a framework which permits to make a comparison of these two (2) methods to obtain the compatibility degree among formulated scales of service level. As a result of this research, this paper presents contributions of analyzed methods to measure service quality of urbancollective public transit by bus. Keywords: Urban Transportation, Service Quality, Service Level

1. INTRODUCCIÓN
El concepto de nivel de servicio fue desarrollado inicialmente en el Manual de Capacidad de Carreteras, desde 1965. Los valores potenciales para una medida en particular de desempeño son divididos en seis rangos, a cada rango se asignó una letra, siendo la “A” (de la calidad másalta) y la “F” (la calidad más baja). Idealmente, el umbral entre cada grado de letra representa un punto donde la calidad de servicio se hace perceptiblemente diferente para los usuarios. En los últimos años se han realizado varias investigaciones sobre aspectos relacionados con la calidad y el nivel de servicio ofrecido por el sistema de transporte público colectivo urbano en autobús – TPCU(con base en la percepción que tiene el usuario del servicio que se le está ofreciendo), siendo así como en la Universidad Politécnica de Valencia – UPV, se formuló una metodología para determinar la calidad y el nivel de servicio en el TPCU como resultado del proyecto de investigación “Calidad del servicio en el sistema de transporte público en autobuses en ciudades pequeñas e intermedias del ámbitoLatinoamericano” (Dueñas; Colomer. 2000)[1]. En igual sentido, el Transportation Research Board – TRB ha publicado varios documentos relacionados con el tema, de los cuales se destacan: “Highway Capacity Manual” – HCM 2000[2] y “Transit Capacity and Quality of Service Manual” – TCQSM 2003[3]. En estos manuales se recoge el enfoque y resultado de varias investigaciones realizadas sobre el tema enEstados Unidos de América.

UIS Ingenierías, Volumen 7, No. 2, pags. 237 - 248, Diciembre 2008; Facultad de Ingenierías Fisicomecánicas, UIS

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Dado que en Colombia, el transporte público colectivo urbano – TPCU, es el principal medio de transporte sostenible urbano, es un servicio esencial para cerca del 50% de sus 42.888.592 de habitantes1 [Dane,2005], en especial de los que residen en149 municipios con servicio de TPCU, de los 1119 que conforman la nación. De esas 149 ciudades, 141 están catalogadas como pequeñas e intermedias y en ellas habita cerca de una cuarta parte de la población (11.000.000 de habitantes), realizando diariamente un promedio de 13.000.000 de viajes de pasajeros en TPCU; por ende es de vital importancia conocer la percepción que el usuario tiene sobre la...
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