Mexico 1962

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  • Publicado : 15 de octubre de 2010
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En diciembre de 1962, el Gobierno Federal se planteó la necesidad de obtener recursos cuantiosos para completar la infraestructura deportiva y hacer los arreglos necesarios con la expectativa de quelos Juegos Olímpicos se celebrasen en nuestro país, cosa que ocurrió seis años después. Desde luego se enfatizó su carácter extraordinario y temporal. Después de que México ganó la sede, la tenenciase formalizó y alivió muchas necesidades fiscales al ampliarse al uso de aviones, helicópteros, motocicletas y distintos medios acuáticos de transporte. Más tarde, en 1977, el impuesto trató dejustificarse por razones ecológicas al incorporarse un método de factores fiscales para el cobro del impuesto tomando en cuenta la potencia del motor del vehículo, su peso y otras características. Sejustificó, en su momento, como una medida para “desalentar el excesivo consumo de gasolina y lubricantes”. Sin embargo, después de casi cinco décadas, el impuesto sigue cobrándose en un esquema que muchosjuristas expertos han estimado anticonstitucional.
En consecuencia, el Presidente Felipe Calderón envió en 2007 una Iniciativa para abrogar la Ley que le da origen previendo su gradual desaparición conla finalidad de que los estados no sufran un impacto inmediato en sus arcas públicas. Esto porque a pesar de ser un impuesto federal, la recaudación es administrada por los Estados a quienespertenece la totalidad de esos recursos. Sin embargo, el pasado 12 de diciembre, producto de la Reforma Hacendaria aprobada, el Ejecutivo Federal publicó en el Diario Oficial de la Federación el decretomediante el cual se establece que la Ley del Impuesto sobre Tenencia o uso de vehículos estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2011. De igual manera, el decreto prevé un proceso de adaptación hasta el1 de enero de 2012 a fin de que los gobiernos de las entidades federativas adopten las medidas necesarias para ajustar sus respectivos presupuestos y decidir si asumirán, en lo sucesivo, esta...
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