Milagro Japones

UNIVERSIDAD DEL CENTRO DEL BAJIO


Maestría en Administración
3er. Semestre Grupo “1”

CALIDAD II

“RESUMEN DEL LIBRO MILAGRO JAPONES”

P R E S E N T A:
Mauricio Alejandro Ruiz Vega


Dr. José Luis Francisco Manriquez

Celaya, Gto., 24 de MARZO del 2012.

Contenido
FRICCIÓN COMERCIAL3
EL QUÉ Y EL PORQUÉ DE LAS FRICCIONES COMERCIALES 5
EL KUDOKA (AHUECAMIENTO) DE LA ESTRUCTURA INDUSTRIAL 7
CONTRA ATAQUE EL ALZA DEL YEN 10
Las fuerzas que mueven el mercado del yen 12
ESTRUCTURA INDUSTRIAL 15
La crisis petrolera y la economía japonesa 17
DÉFICIT FINANCIERO 19
Acumulación de la deuda pública 22
UNA REVOLUCIÓN MONETARIA 24
EPÍLOGO 29
CONCLUSIÓN 32FRICCIÓN COMERCIAL
Bajo un mismo sistema de comercio perfectamente libre, cada país naturalmente dedica su capital y trabajo a los empleados que le son más benéficos. Esta persecución de beneficio individual está admirablemente relacionada con el bienestar universal en conjunto. Estimulando la industria, premiando la inventiva, y usando eficazmente las capacidades otorgadas por la naturaleza, distribuyeel trabajo más efectivamente y más económicamente: mientras que incrementando la fabricación general en serie, proporciona beneficio general, y une a todos en una unión común de interés y acción, la sociedad universal de naciones a través de todo el mundo civilizado.
Después de la segunda crisis de petróleo, aumentaron las ventas de autos japoneses en E.U.A. ya que gastaban menos gasolina. En1980, se registro 17.6% de incremento en 1979 y se agravaron las fricciones comerciales en la industria automotriz.
A la gente le gustan los autos japoneses porque son baratos y bien hechos. Sin embargo en Estados Unidos piensan que son baratos sólo por sus tácticas de dumping, lo que significa, una venta a bajo precio de las mercancías de un país en otro extranjero, para conquistar mercado.
Labalanza comercial de E.U.A. dio un giro y empeoró a mediados de los 60’s. al inicio de los ’70 la tendencia deficitaria del comercio exterior se acrecentó y la “grieta deficitaria” se abrió cada año hasta llegar a 148.4 billones de dólares en 1985.
El déficit comercial de los E.U.A. con Japón al inicio de los ’70 fue menor de los 2 billones de dólares. Al final de esta década, se incrementó hastalos 10 billones, y en 1985 alcanzó los 50 billones.
Los E.UA. Produjeron alrededor de 11,480,000 autos en 1979. En 1982, su producción bajó a 7,000,000. A partir de 1980, E.UA. Tuvo que conformarse con el 2do. Lugar mundial en ventas, dejando el 1er. Lugar a Japón.
Se comenta que esto se debe en principio a que las fábricas americanas se volvieron obsoletas por falta de inversión para sumodernización y por descuidar su productividad.
En E.UA. Surge una crítica, pues debido a las importaciones de autos japoneses, el número de desempleados aumentó a 500,000. Otros opinan que si las plantas americanas se hubieran modernizado, al igual que las de Japón, el número de desempleados sólo hubiera sido alrededor de 400,000 obreros.
La mitad de las exportaciones norteamericanas hacia Japón sonalimentos y materias primas y E.UA. importa de Japón maquinaria y equipo de transporte. Este patrón caracteriza el comercia entre los países desarrollados y en vías de desarrollo, E.UA. juega el papel del país en vías de desarrollo.
La auto restricción de exportaciones de automóviles se inició con 1.68 millones cada año de 1981 a 1983. Continuaron con la exportación de 1.85 millones para 1984 y2.30 millones para 1985 y 1986.
El 40% de las exportaciones japonesas a E.UA. Están bajo control por la auto restricción. El libre comercio está dando marcha atrás.
Las estadísticas indican que la demanda de un país de los productos japoneses, aumenta rápidamente conforme al mejoramiento del nivel de vida. Esto significa que el producto japonés se caracteriza como un artículo con un alto grado...