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Modelo Nro. de Cilindros Diámetro / Carrera Cilindrada Alimentación Relación de Compresión Régimen nominal máximo

F4L 913 4 102 / 125 4,086 Aspiración normal 17,5 : 12500

mm l rpm

Rangos de Potencias Potencia intermitente para aplicación industrial Régimen Potencia continua para aplicación industrial Régimen Potencia intermitentepara equipos de Bombeo Régimen Potencia para Grupos Electrógenos * Al régimen 1500 rpm Pot. Continua, ICN (COP) Pot. Prime, ICN (PRP) Pot. Stand-by, IFN (LTP) * Alrégimen 1800 rpm Pot. Continua, ICN (COP) Pot. Prime, ICN (PRP) Pot. Stand-by, IFN (LTP) Potencia máxima Vehicular Régimen Par Motor máximo Régimen Consumo específico decombustible Peso Motor kW / CV kW / CV kW / CV kW / CV kW / CV kW / CV kW / CV rpm Nm rpm g/kWh g/CVh kg 38 / 52 39 / 53 40 / 54,5 45,5 / 62 46,5 / 63 47,5 / 64,5 59 / 80 2800 2601600 228 168 307

kW / CV rpm

56 / 76 2500

kW / CV rpm

50 / 68 2300

kW / CV rpm

---

Potencias netas al volante Potencia IFN según ISO 3046/1 paramotores industriales (Nivel II) Potencia IFN según ISO 3046/1 para motores industriales (Nivel III)

Potencias según ISO 8528 para G.E.: - Pot. Continua: 100% sin limitacióntemporal más 5% para regulación - Pot. Prime: 100% con potencia promedio 60% sin limitación temporal más 3% para regulación - Pot. Stand-by: 100% disponible máx 500hs/año ó 300 hs/año en forma continua, sin sobrecarga permitida.
Potencia IFN según ISO 1585 para motores vehiculares Consumo específico de combustible basado en combustiblediésel según DIN 51601 con peso específico 0,835 kg/dm3 a 15° C

Peso s/DIN 70020 Parte 7A, sin motor de arranque, alternador, sin líquidos, y con volante standard

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