Modelo de tranporte

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MODELO DE TRANSPORTE:

El problema del transporte tiene que ver con la selección de rutas entre plantas de fabricación y bodegas de distribución o entre bodegas de distribución regional y puntos de distribución local. Al aplicar este método la gerencia esta buscando una ruta de distribución que optimizará algún objetivo; éste puede ser la minimización del costo total del transporte o laminimización del tiempo total involucrado.
El método de transporte fue formulado por primera vez como un procedimiento especial para encontrar el programa de costo mínimo para distribuir unidades homogéneas de un producto desde varios puntos de abastecimiento (fuentes) a varios puntos de consumo (Destinos).
Entre los datos del modelo se cuenta:
• Nivel de oferta de cada fuente y la cantidad de lademanda en cada destino.
• El costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a cada destino.

En la solución del método de Transporte se realizan 2 pasos principales:

a).- MÉTODO DE COSTO MÍNIMO PARA LA SOLUCIÓN INICIAL:
Este procedimiento es como sigue:
Asígnese el valor más grande posible a la variable con el menor costo unitario de toda la tabla. (si hay empates seelige uno en forma arbitraria).
Táchese el renglón o columna satisfecho. Después de ajustar la oferta y la demanda de todos los renglones y columnas no tachados.
Repítase el proceso asignando el valor más grande posible a la variable con el costo unitario no tachado más pequeño.
El procedimiento esta completo cuando quede exactamente un renglón o una columna sin tachar.
b).-MÉTODO DEMULTIPLICADORES PARA LA SOLUCIÓN ÓPTIMA:

Asigne Nombre a los renglones Ri y a las columnas Kj. El costo de cada intersección se conoce como Cij
Utilizando cada uno de los cuadros con solución (Variables básicas)

Calcular los valores de R y K para la tabla usando la formula:
Ri + Kj = Cij
El renglón uno ( R1 ) Siempre se hace igual a cero)
Utilizando las variables No-Básicas. Calculelos índices de mejoramiento para todos los cuadros no usados usando:

Ri + Kj - Cij ( Costo de un cuadro sin usar) = Índice de mejoramiento
Seleccione el cuadro sin usar con índice de mejoramiento más grande. ( Si todos los índices son iguales o menores que cero se ha obtenido la solución optimizante).
Trace un trayecto cerrado para la celda que haya tenido el índice positivo más grande. Eltrayecto empieza y termina en la variable no-básica designada. Los puntos extremos deben ser variables Básicas y solo se permiten movimientos verticales y horizontales.
Ponga signos positivos y negativos en esquinas alternas del trayecto empezando con un signo más (+) en el cuadro sin usar.
La cantidad más pequeña en una posición negativa en el trayecto cerrado, indica la cantidad que sepuede asignar al cuadro sin usar que entra en la solución. Esta cantidad se añade a todos los cuadros en el trayecto cerrado con signos positivos y se resta de los cuadros con signo negativo.
Finalmente, se calculan los nuevos índices de mejoramiento para la nueva solución, es decir se repiten los pasos del 1 al 8.
El modelo de asignación es un caso especial del modelo de transporte, en el que losrecursos se asignan a las actividades en términos de uno a uno, haciendo notar que la matriz correspondiente debe ser cuadrada. Así entonces cada recurso debe asignarse, de modo único a una actividad particular o asignación.
Se tiene un costo Cij asociado con el recurso que es asignado, de modo que el objetivo es determinar en que forma deben realizarse todas las asignaciones para minimizar loscostos totales.
Ejemplo de un modelo de asignación general de tres orígenes y tres destinos es:

DESTINO
ORIGEN 1 2 3 OFERTA
A C11 C12 C13 1
B C21 C22 C23 1
C C31 C32 C33 1
DEMANDA 1 1 1

METODOLOGÍA:
Caso A: Minimización.
Revisar que todas las casillas tengan su costo(beneficio) unitario correspondiente. Si alguna no lo tiene asignarlo en términos del tipo de matriz y...
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