Modelo wharton

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Agustín Pablo Álvarez Herranz

UN MODELO SECTORIAL DEL TRANSPORTE: EL MSTRANS

I.S.B.N. Ediciones de la UCLM 84-8427-398-9

Cuenca, 2005

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

UN MODELO SECTORIAL DEL TRANSPORTE: EL MSTRANS

TESIS DOCTORAL

Agustín Pablo Álvarez Herranz Albacete, 2003

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA
FACULTADDE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES DEPARTAMENTO DE ECONOMÍA Y EMPRESA

TESIS DOCTORAL UN MODELO SECTORIAL DEL TRANSPORTE: EL MSTRANS

Memoria presentada para optar Al Grado de Doctor por: Agustín Pablo Álvarez Herranz

Director: Dr. Timoteo Martínez Aguado
Catedrático de Economía Aplicada Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales Universidad de Castilla-La Mancha

ÍNDICEINTRODUCCIÓN DE TESIS ............................................................. CAPÍTULO I. REPRESENTACIONES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE A TRAVÉS DE LA MODELIZACIÓN ECONÓMICA Y ECONOMÉTRICA................................................ I.1. MODELIZACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE.............. I.2. LA MODELIZACIÓN MACROECONOMÉTRICA ENESPAÑA......................................................................................... I.2.1. MODELO HERMES –ESPAÑA ........................................... I.2.1.1. Características del Modelo ........................................................ I.2.1.2. Estructura del Modelo Hermes.................................................. I.2.1.3. Objetivos del Modelo ................................................................ I.2.1.4.Variables exógenas al Modelo .................................................. I.2.1.5. Variables endógenas del Modelo .............................................. I.2.1.6. Desagregación del Modelo ........................................................ I.2.2. MODELO WHARTON-UAM .................................................... I.2.2.1. Características del Modelo....................................................... I.2.2.2. Descripción de Modelo Wharton-UAM/5................................. I.2.2.3. Estructura del Modelo .............................................................. I.2.3. MODELO MIDE ................................................................. I.2.3.1. Características del Modelo ........................................................ I.2.3.2.Descripción del Modelo ............................................................ I.2.3.3. Estructura del Modelo MIDE .................................................... I.2.3.4. Aplicaciones del Modelo MIDE................................................ I.2.4. EL MODELO HISPANIA........................................................... I.2.4.1. Características del Modelo........................................................ I.2.4.2. Descripción y Estructura del Modelo........................................ I.3. MODELIZACIÓN DEL TRANSPORTE ...................................... I.3.1. MODELOS MACROECONÓMICOS DE PREVISIÓN DEL TRANSPORTE............................................................................ I.3.1.1. Previsión global de lostransportes............................................ I.3.1.1.1. El modelo Mini-DMS Transport ............................................ I.3.1.1.2. El modelo AMADEUS........................................................... I.3.1.1.3. The Harvard Transport Program’s Economic System Model 2

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Un Modelo Sectorial del Transporte: elMSTRANS

I.3.1.1.4. Modelo Alemán de Previsión de la Demanda Nacional de Transporte............................................................................... 89 I.3.1.1.5. Modelo REGIS ....................................................................... 92 I.3.1.2. Modelos Sectoriales por modos ................................................ 94 I.3.1.2.1. El modelo de Tráficos Aéreos...
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