Modelos de demanda de transporte de carga

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CONSIDERACIONES SOBRE DEMANDA 1 POR TRANSPORTE DE CARGA

por Ana María Claramunt y otros

A. Introducción Como parte del proyecto sobre "Mendoza como nudo de tránsito entre Mercosur y Chile", se desarrolla el tema referente a la demanda por transporte de carga. En esta etapa del proyecto se está trabajando en el esbozo de un esquema tentativo de metodología para ser aplicada a la demanda portransporte de carga que pasa por Mendoza en el contexto del Mercosur, el cual se intentará desarrollarlo en una segunda etapa. Para ello, se ha revisado la bibliografía existente, haciendo una recopilación de la mayoría de los modelos existentes y de sus aplicaciones empíricas. En el presente trabajo se presenta una síntesis de esa recopilación. En las economías desarrolladas, en general, loscostos de transporte no constituyen una proporción importante del precio final de la mayor parte de los productos manufacturados y de algunos mineros, y por ello la demanda de ese servicio es bastante inelástica al precio del mismo. En las economías muy poco desarrolladas, en que predominan los traslados de productos agrícolas y minerales de gran volumen y poco valor, que tienen sistemas ineficientesde transportes, y que venden bienes cuyos precios están determinados muchas veces desde el exterior, la proporción del costo del servicio en el valor del producto final puesto en destino es muy importante. Es muy probable que la elasticidad precio de la demanda por transporte sea mayor en los países poco desarrollados. Si es así, una reducción en los costos de este servicio tiene gran impacto yfacilita la incorporación a la producción de personas, terrenos y recursos materiales marginales. En relación a la elección de un medio de transporte, que en la terminología de economía de transporte se lo llama modo, debe tenerse en cuenta que cada modo puede poseer distintos tipos de infraestructura y equipo, diferentes tamaños de vehículos y velocidades, diversas prestaciones de servicios, costosmuy distintos según la distancia a recorrer, estado de la ruta, tamaño del embarque, volumen del flujo de productos, etc. B. Importancia del estudio de demanda por transporte de carga2 La demanda por transporte de carga fue objeto de muchos estudios en los 70 y a principios de la década de los 80. La declinación del ferrocarril después de la segunda guerra mundial y el incremento del uso deltransporte automotor fue un incentivo para el desarrollo de modelos de demanda. El interés en la planificación y en el análisis del transporte de carga en la década de los 80 aumentó por varias razones. Un factor importante fue la complejidad creciente de los temas de política referentes al transporte de carga. Antes era un motivo de preocupación para los responsables del gobierno por la construcciónde autopistas y políticas regulatorias. Pero a esos motivos se fueron añadiendo otros temas significativos como la conservación de la energía, la polución del aire, el comercio internacional, la inflación, el crecimiento económico, el desarrollo regional, etc.

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En la década de los 90 se ha renovado el interés por parte de los investigadores y de las agencias gubernamentales por este tematan importante, fundamentalmente a partir de la firma en 1989 del tratado de libre comercio entre EE.UU. y Canadá. En nuestro medio, ha cobrado vigencia con la problemática del Mercosur. Una importante parte de cualquier análisis cuantitativo del transporte de carga es la capacidad de poder proyectar la demanda para un cierto tipo de servicios sujeto a un conjunto dado de condiciones. Un modeloeficaz de política de demanda de carga para predecir el impacto de los flujos resultantes de los cambios en los servicios del transporte de carga, es un elemento muy relevante si se quieren entender las implicancias de las medidas de política que afecten el transporte antes de ser implementadas.

C. Demanda por transporte de carga C.1. Características de la demanda por transporte de carga Es...
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