MOTOGENERADORES

I. Área de la práctica
Fase máquinas, etapa diésel.
II. Título de la práctica.
Moto generadores auxiliares.
III. Desarrollo de la práctica.
A. tableros de distribución.
A.1. características.
A.1.a) MOTOR CATERPILLAR MODELO D353E.

Marca.
Caterpillar
Modelo.
D353E.
Potencia.
435 H.P.
Velocidad.
1200 R.P.M.
Nº de cilindros.
6
Diámetro de los cilindros.
6.25 pulgadas.Disposición de los cilindros.
En línea.
Tipo de arranque.
Hidráulico para el motogenerador nº 2 y neumático para los nº 3 y 4.
Tipo de embrague.
Directo.
Forma de suministro de aire.
Turbina de simple etapa del tipo ALCO-BUCHI MCA.SHWITZER 4 HD.
Sistema de inyección.
Sistema Bosch, bomba de inyección tipo carrera constante dosificadora de 6 elementos con corte helicoidal y 6 toberas tipoboquilla con un solo orificio.

A.1.b) MOTOR CATERPILLAR MODELO 3406.

Marca.
Caterpillar.
Modelo.
3406.
Potencia.
275 H.P.
Velocidad.
1800 R.P.M.
Nº de cilindros.
6.
Diámetro de cilindros.
5.40 pulgadas.
Disposición de los cilindros.
En línea.
Tipo de arranque.
Neumático.
Tipo de embrague.
Directo.
Forma de suministro de aire.
Turbina de simple etapa del tipo ALCO-BUCHIMCA.SCWITZER 4MF.
Sistema de inyección.
Sistema Bosch, bomba de inyección tipo carrera constante dosificadora de 6 elementos con corte helicoidal y 6 toberas tipo boquilla con un solo orificio.





A.1.c) ALTERNADOR MODELO 135EXGE.

Servicio.
Potencia y alumbrado de emergencia.
Marca.
Kato enginering
Modelo.
135EXGE.
Cantidad.
1
Potencia.
135 KW.,168.75 KVA.
Voltaje.
230-460 V.Amperaje.
260 A
Factor de potencia.
0.8
Ciclaje.
60
Fases.
3
Velocidad.
1800 R.P.M.
A.1.d) ALTERNADOR MODELO 300-683361111.

Servicio.
Potencia y alumbrado.
Marca.
Kato enginering.
Modelo.
300-683361111
Cantidad.
3
Potencia.
300 KW.,375KVA.
Voltaje.
230-460 V
Amperaje.
471 A
Factor de potencia.
0.8
Ciclaje.
60
Fases.
3
Velocidad.
1200 R.P.M.

A.2. principios deoperación.
A.2.a) principio de operación de los motores












(A) marca Caterpillar funcionan bajo el principio de operación del ciclo diésel 4 tiempos donde se lleva a cabo la combustión en cuatro movimientos alternativos por parte del pistón y dos movimientos giratorios en el eje cigüeñal donde en el tiempo uno se lleva a cabo la admisión del aire por parte de una válvula deadmisión donde el pistón se desplaza al PMI (punto muerto inferior) y durante este tiempo permanece abierta la válvula admitiendo la aspiración de la mezcla de aire y combustible.
(B) En la segunda fase el pistón se desplaza al PMS (punto muerto superior) donde las válvulas de admisión y escape se encuentran cerradas comprimiendo la mezcla de combustible y aire.
(C) En la tercera fase se llevaa cabo la combustion de la mezcla de combustible y aire liberando energía que provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón hacia el PMI (punto muerto inferior), aquí es donde se lleva a cabo la transferencia de energía que parte de la energía química suministrada por el combustible transformándola en energía mecánica al pistón, posteriormente a la biela y este a su vez aleje cigüeñal.
(D) En la cuarta fase el pistón se desplaza al PMS (punto muerto superior) donde se lleva a cabo la expulsión de los gases producidos por la combustion por medio de la válvula de escape y quedando listo para un nuevo ciclo de combustion a lo cual se le llama renovación de la carga. Donde es usado un turbocompresor para el suministro de aire a la cámara de combustion.

A.2.b)principio de operación de los alternadores.



El principio de funcionamiento de los alternadores está basado en la ley de Faraday que nos dice que el voltaje inducido en un circuito es directamente proporcional al cambio de la dirección del flujo magnético en un conductor o espira esto nos quiere decir que si tenemos un campo magnético generando un flujo magnético, necesitamos una espira por...