Motor B16B 98 Spec R

B16B 98 Spec. R

Motor B16B 98 Spec R
Honda Civic Type R EK9

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1. Estadísticas generales Honda Civic Type-R EK9.
Honda Civic Type. R EK9 Longitud / anchura / altura (mm) Distancia mínima al suelo (mm) Peso en vacío (kg) Cilindrada (cc) Caballos de fuerza (PS / rpm) Torque (Kgm / rpm) 4185 / 1695 / 1360 135 1090 1595 185/8200 16.3/7500

2. Cifras de rendimiento de JDMHonda Civic Type-R.
¿Te has preguntado qué aceleración tiene el Honda Civic Type-R en una recta? En mayo de 1998 el Performance Car Reino Unido, probó un verdadero JDM Honda Civic Type-R en un especial en hothatches feature. Las cifras alcanzadas fueron escalofriantes y no dejaron indiferente a ninguno de los competidores. Una lista de algunos de los números de aceleración crítica:

Distancia0-100Km/h: 0-160 Km/h: 0-1/4mi

Tiempo 5,7 segundos 17,5 segundos 15.0 segundos a 150Km/h

La velocidad máxima no ha sido probada ya que como todos los Honda JDM la velocidad ha sido limitada y esta alrededor de 180-190kph. El Civic Type-R superó a la versión del Reino Unido del Honda Integra Type-R, que tiene un motor de potencia reducida de 190hp (y similares faros delanteros de la versiónde EE.UU.). En el Reino Unido el Integra Type-R obtuvo valores de alrededor de 6,2 segundos para la carrera de 0 a 100Km/h, pero fue más rápido, 17,1 segundos para la carrera de 0 a 160 Km/h. Sin embargo, el Integra Type-R no era totalmente operativo en el momento de su prueba.

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3. Aspectos más destacados del B16B 98 Spec R en comparación con el B16A.
Con el fin deaumentar la potencia de salida en 15 CV, y el máximo de RPM por 200RPM, el motor pasa a través de muchas mejoras. Cabe señalar que la Spec R B18C 's el bloque motor de la R es usado por su resistencia.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Culata - puerto completo y pulido. Resorte de la válvula de escape - de alta elevación, de doble capa spring acodada. Bujía - Tº elevada de tipo # 7 con conexión deplatino. Pistón - alta compresión, baja fricción, pistón a medida. Biela - alto rendimiento, alta durabilidad, aligerada, biela a medida. Refuerzo motor - de aluminio fundido de alta resistencia, de una sola pieza tipo. Cigüeñal - Full balance, 8 pesos, alto rendimiento, cigüeñal a medida. Las válvulas de entrada - Válvulas de admisión aligeradas. La válvula de entrada Springs - Gran elevación,superficie plana, de doble capa spring.

10. Del árbol de levas - gran angular, de gran elevación, alta durabilidad del árbol de levas. 11. Colector de admisión - High-RPM type.

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3.1. Especificaciones de motor entre B16A y B16B.

Tipo de motor Potencia máxima. Torque máximo. Diámetro x Carrera. Cilindrada. Compresión. RPM máximas. Sincronización de válvulas en 1mm de elevación.Apertura de la válvula. Ø Válvula admisión. Conexión con bujía. Ø de la mariposa. Colector admisión. Ø toma de aire. Colector de escape. Ø tubería de escape. Capacidad de flujo del silenciador. Ad(apertura/cierre) ES(apertura/cierre)

B16A 170cv/7800rpm 16.0kg-m/7300rpm 81.0 x 77.4 1595cc 10.4 8000 BTDC15/ABDC45 BBDC40/ATDC7 IN 10.7mm, EX 9.4mm 33mm x 2mm Calentamiento # 6 60mm Flujo de 1 tubo65mm 4a2 48.6 & 50.8mm 98 l/s

B16B 98 Spec. R 185cv/8200rpm 16.3kg-m/7500rpm 81.0 x 77.4 1595cc 10.8 8400 BTDC18/ABDC45 BBDC45/ATDC10 IN 11.5mm, EX 10.5mm 33mm x 2mm Calentamiento # 7 de platino 60mm Flujo de 1 tubo 65mm 4a2 57.2mm 115 l/s

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3.2. Relación de compresión.
Los diferentes pistones son los responsables de los aumentos de la relación de compresión entre B16Ade 160cv, el B16A de 170cv y la relación de 10.8 del B16B.

Es relativamente visible el modesto cambio en la parte superior del pistón entre los modelos del B16A-160cv y B16A-170cv para el cambio de compresiones de 10.2 a 10.4. Sin embargo la parte superior del pistón es radicalmente diferente para el modelo B16B.

El aumento de la compresion entre los diferentes modelos es: B16A-160cv 10.2...