Motor Caterpillar 3500B

TEMA: DESCRIPCION DEL MOTOR CATERPILLAR 3500 B.

MOTORES CATERPILLAR FAMILIA 3500 B.

DESCRIPCION, FUNCIONAMIENTO Y OPERACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA MARCA CATERPILLAR DE LA FAMILIA 3500 B.

35 16 B
FAMILIA NUMERO 3500.
DESCRIPCIÓN DEL MODELO DE MOTOR.
NUMERO DE CILINDRO.
CLASIFICACIÓN DEL MOTOR.

CLASIFICACION DE LOS MOTORES.
Son los rangos de potencia y velocidad delos motores, bajo condiciones de carga especificas.

Las clasificaciones estándar son las siguientes:
- Clasificación A Continuo
- Servicio pesado
- 100 % de carga y velocidad todo el tiempo.
- 5000 a 8000 horas al año

- Clasificación B Medio
- Máxima potencia 80% de la operación
- 3000 a 5000 horas por año
- Clasificación C Intermitente- Máxima potencia 50% de la operación
- 2000 a 4000 horas por año
- Clasificación D Patrullas
- Máxima potencia 16% de la operación
- 1000 a 3000 horas por año

- Clasificación E Alto desempeño
- Máxima potencia 8% de la operación
- 200 a 1000 horas por año

MOTORES CATERPILLAR DE LA SERIE 3500B
Esta serieintroduce un sistema electrónico interactivo que sensa el espectro completo de las variables del motor y responde de acuerdo a ellas.
El Sistema de administración de motores diesel avanzada ADEM II (Advanced Diesel Engine Management) determina el instante exacto en que la inyección de combustible debe empezar y terminar. Entre tanto, los Inyectores Unitarios Electrónicos aseguran control de precisiónsobre sincronización variable y geometría de combustión.
Más allá de lo electrónico, estos motores diesel serie B incorporan mejoras mecánicas significantes.
Todos los modelos 3500 de la Serie B son motores en V en un ángulo de 60°con un ciclo de 4 carreras

MÁQUINAS DE COMBUSTIÓN INTERNA:
Son aquellas que realizan la transformación del calor en trabajo mecánico en el interior de suscilindros, usando aire atmosférico y la combustión de este con el combustible en el interior de sus cilindros, aprovechando la fuerza expansiva de los gases para producir el desplazamiento del pistón y demás piezas móviles, siendo expulsado el producto de la combustión fuera de la máquina

MOTORES DE IGNICIÓN POR COMPRESIÓN O DIESEL:
En los cilindros de estos motores sólo se comprime aire puro, lacompresión es suficiente para que la temperatura resultante pueda inflamar el combustible que se inyecta. El combustible se introduce en el cilindro en un instante preciso, bajo la forma de pulverización muy fina, de tal manera que al ponerse en contacto con el aire de temperatura elevada, se queme a medida que penetra en el interior del cilindro.

CICLO DE FUNCIONAMIENTO TEÓRICO DE CUATRO TIEMPOSDEL MOTOR DIESEL.
Un motor diesel es de cuatro tiempos cuando tiene lugar la combustión en cuatro carreras consecutivas, es decir cada dos vueltas del eje cigüeñal, y su ciclo mecánico de funcionamiento puede dividirse de la siguiente manera:
a) Admisión: Introducción de una carga de aire al cilindro.
b) Compresión: de esta carga de aire.
c) La inyección del combustible.
d) Expansión delos gases de la combustión y transmisión de potencia.
e) Escape o expulsión de los gases de la combustión.

Admisión:
Este proceso se produce al pasar el pistón en su carrera descendente del PMS al PMI. Durante esta carrera la válvula de admisión se encuentra totalmente abierta dando lugar a que el aire penetre en el cilindro llenándolo por completo y la válvula de escape se mantienecerrada. Admitiendo teóricamente que la presión durante todo este tiempo es la atmosférica.

Compresión:
Al llegar el pistón la PMI se cierra la válvula de admisión y la válvula de escape continua cerrada, el aire en el interior del cilindro es comprimido al trasladarse el pistón durante este tiempo del PMI al PMS. Teóricamente el aumento de la presión y temperatura que experimenta la masa de aire...