Motor diesel

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COMPONENTE | FUNCION | MATERIAL | IMAGEN |
Bloque | Es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Pueden llevar los cilindros en línea o en forma de V. Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros, varillas de empuje del mecanismo de válvulas, conductos del refrigerante, los ejes de levas, apoyos de loscojinetes de bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata. | Generalmente son de fundición de hierro o aluminio. | |
Cigüeñal | Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Otra particularidad del cigüeñal es una serie de taladros de engrase. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cualesestán lubricados.
El cigüeñal se puede considerar como una serie de pequeñas manivelas, una por cada pistón. El radio del cigüeñal determina la distancia que la biela y el pistón puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del pistón.
Podemos distinguir las siguientes partes:
•Muñequillas de apoyo o de bancada.
•Muñequillas de bielas.
•Manivelas y contrapesos.
•Platos y engranajes demando.
•Taladros de engrase. | Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Hay diferentes tipos de cigüeñales; Los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla. | Tres tipos de cigüeñales usados en motores Diesel |
Cojinetes | Sepuede definir como un apoyo para una muñequilla. Debe ser lo suficientemente robusto para resistir los esfuerzos a que estará sometido en la carrera de explosión.
Los cojinetes de bancada van lubricados a presión y llevan un orificio en su mitad superior, por el que se efectúa el suministro de aceite procedente de un conducto de lubricación del bloque.
Lleva una ranura que sirvepara repartir el aceite mejor y más rápidamente por la superficie de trabajo del cojinete. También llevan unas lengüetas que encajan en las ranuras correspondientes del bloque las tapas de los cojinetes. Dichas lengüetas alinean los cojinetes e impiden que se corran hacia adelante o hacia atrás por efectos de las fuerzas de empuje creadas. La mitad inferior correspondiente a la tapa es lisa.
|Las composiciones de material más comunes en la fabricación de los cojinetes se agrupan en: a) Las BIMETALICAS, que usan mezclas de capas de aluminio sobrepuestas sobre acero. b) Las BIMETALICAS SUPERIOR, son usadas en cojinetes de avanzada tecnología para los motores modernos. Las aleaciones decapas de aluminio incluyen silicón, lo que les permite soportar mayores cargas, ofrecer mayor resistencia al desgaste y evitar las fracturas en la superficie de fricción c) Las TRIMETALICAS, como sugiere su nombre, emplean aleaciones de tres metales, el cobre, el plomo y el acero. Son altamente resistentes a la fatiga pero son menos resistentes a los dañosproducidos por efectos de la corrosión. | |
Bielas | Las bielas son las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza de uno al otro. Tienen dos casquillos para poder girar libremente alrededor del cigüeñal y del bulón que las conecta al pistón.
La biela debe absorber las fuerzas dinámicas necesarias para poner el pistón en movimiento y pararlo al principio y final de cada carrera.Asimismo la biela transmite la fuerza generada en la carrera de explosión al cigüeñal. | Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustión interna se realizan en acero templado mediante  forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de material. | |
Pistones | El pistón entra en el cilindro con el extremo...
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