Motor dos tiempos

MOTOR DE DOS TIEMPOS
INTEGRANTES:
EDUARDO CHANO
MICHAEL PUENGUENAN
JOSS VILLA
IVAN ARAUJO
JEFERSON YAGUANA

MOTOR DE DOS
TIEMPOS

 El motor de dos tiempos, también denominado motor de ciclos, es un motor
de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico:
• Admisión
• Compresión
• Explosión
•

Escape en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal)

Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de
ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos
revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diésel.

Características


Ambas caras del pistón realiza una función simultáneamente, a diferencia del motor
de cuatro tiempos en que únicamente es activa la cara superior.



La entraday salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios
situados en el cilindro). Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso
de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón dependiendo de la posición
que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de
las lumbreras.



El cárter de cigüeñal de estar sellado u cumple afunción de cámara de
precompresión. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el cárter sirve de
depósito de lubricante.



La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se efectúa mediante el cárter, en
el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una
proporción que varía entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla está en
contacto con todas laspartes móviles del motor se consigue la adecuada lubricación

FUNCIONAMIENTO
Tiempo 1: ADMISIÓN - COMPRESIÓN


En un motor 2 tiempos es el propio
pistón el que, con su movimiento, abre la
admisión de la mezcla, a la altura del cárter,
y el escape de los gases quemados, a la
altura de la cámara de combustión.



La admisión y la compresión se realizan al
mismo tiempo



En el tiempo 1 el pistónva de abajo a arriba,
es decir, desde el cárter hacia la tapa.
En su desplazamiento succiona la mezcla de
gasolina, aire y aceite en su parte inferior,
mientras que simultáneamente se encarga de
comprimir la mezcla de la admisión anterior
en la parte superior.

Tiempo 2: COMBUSTIÓN - ESCAPE


El segundo tiempo comienza con el pistón situado en su punto superior,
comprimiendo al máximo la mezclade nafta, aire y aceite, lo que hace chocar
sus moléculas más rápidamente y aumentar considerablemente la
temperatura de la mezcla.



Es en ese momento cuando la bujía genera una chispa que incendia la
mezcla provocando
su
combustión.
Esta
explosión
hace
mover
violentamente el pistón hacia abajo, transmitiendo el movimiento al cigüeñal
a través de la biela, y con ese movimiento deja abierto elescape por donde
son liberados los gases recién quemados.



Pero hay más, en ese movimiento descendiente el pistón empuja la mezcla
nueva que había entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la
mezcla del cárter a la cámara de combustión, preparando así el proceso
para volver a comenzar de nuevo en el primer tiempo anteriormente descrito.

Barrido



En relación con la disposiciónde las lumbreras de admisión en el cilindro y de la
dirección de las corrientes de barrido en el interior del mismo, pueden
distinguirse 4 tipos fundamentales de barrido, relacionados con principios de
funcionamiento diferentes y con la evolución cronológica del motor de dos
tiempos.



1 -Barrido por corriente transversal. Utilizado durante más de treinta años
en la casi totalidad de lasrealizaciones, está caracterizado por la disposición de
las lumbreras de admisión frente a las de escape y por una forma especial del
deflector de la cabeza del pistón, que obliga a la carga fresca a desviarse hacia
la parte alta del cilindro.



2 -Barrido por contracorriente. Poco conocido y empleado casi únicamente
por la fábrica alemana MAN en las grandes unidades motrices Diesel, el sistema
está...