Ejemplo.- resumen.
Motor TSI, doble sistema con turbo y compresor de Volkswagen.
Mejor llamado twincharger, este motor compacto de inyección directa, desarrolla 170 CV/ 125 kW, y un par máximo de240 Nm, entre 1.750 y 4.500 rpm, gracias a la combinación de un turbo compresor de escape, más un compresor volumétrico.
Desarrollado por ingenieros de Volkswagen, con la finalidad de obtener unmotor con menor consumo de combustible, sin perder la potencia que personaliza al modelo golf GTI, de Volkswagen, en el que este motor es implementado.
Además de obtener, un par motor que normalmentemaneja un vehiculo con una cilindrada de 2,3 litros, aproximadamente, pero con un consumo mas bajo, de alrededor un 20% menos de combustible. Dando asi una potencia especifica de 121 CV, que no habíasido igualada en ningún otro motor de este tipo, que fuera producido en serie.
Al mismo tiempo, reducir la cantidad de emisiones de CO2 que los motores normalmente lanzan a la atmosfera. Esto sebusca mediante la reducción de combustible, la aplicación de la ultima tecnología en motores, y la optimización de la transmisión.
Identificados los problemas, se procedió a la búsqueda de novedosas eingeniosas soluciones a los mismos. El consumo, relacionado directamente con la cilindrada, y buscando reducir al igual la perdida de energía por fricción, esto lo hace mas eficaz, ya que nos dadirectamente un consumo bajo. Mediante un turbocompresor, incrementamos la potencia del vehículo sin necesidad de incrementar la cilindrada, el único problema era que al ser pequeña la cilindrada, eranreducidas las ganancias que se tenia, y grandes las exigencias. Por lo tanto estos motores no fueron muy implementados al principio de su invención. Dicho esto, se genero otro problema a solucionar,lograr obtener un desempeño potente al arranque y mantener potencia a grandes velocidades, esto se obtuvo al implementar un compresor mecánico que suministra aire fresco al motor incluso a bajas... [continua]

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