Motor

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  • Publicado : 19 de agosto de 2010
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 Colocar el motor sobre mesa para proceder con su desarme.
 Se desmonta el carburador y sus conexiones tales como la guaya del acelerador.
 Se quita elcamarín, el tubo de admisión y sus empaquetaduras.
 Se desmonta de la bomba de agua .
 Quitar la tapa de la cadena del tiempo.
 Desconectar la bomba decombustible y sus conexiones.
 Desmontar el motor de arranque.
 Se procede a bajar el alternador .
 Se desconecta el tubo de escape del múltiple.
Quitar el Múltiple de admisión y escape.
 Desalojar las tuercas del tapa válvula y por ende la tapa.
 Desprender los ejes del balancín desalojando la tuerca delespárrago del balancín.
 Seguidamente se sacan los empujadores o varillas y seguidamente los taqués.
 Se desprenden los tornillos de la culata de dentrohacia fuera o en forma de espiral.
 Se quita las válvulas de la culata por medio de una prensa muelle.
 Seguidamente se quita la cadena de tiempo.
 Sequita el árbol de levas.
 Se quita el volante de inercia.
 Se sacan los tornillos de los cojinetes de biela.
 Se quita el sistema de biela-pistón de loscilindros y los cojinetes de biela.
 Se quitan los tornillos de todos los cojinetes de las bancadas, considerando la posición original de cada uno tornillo a lahora de montarlos.
 Bajar el cigüeñal.
 HERRAMIENTA UTILIZADA
 Llaves fijas 10-11, 12-13, 16-17, 18-19.
 Juego completo de hallen.
 Llavedinamométrica.
 Maza de Nylon.
 Martillo.
 Útil para las válvulas.
 Barra de hierro para mover el volante
. Destornilladores planos
. Juego de carraca.
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