Motores boeing 737

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MOTORES - BOEING 737 ING
Introductio
The airplane is powered by two CFM56–7 engines.
El avión está propulsado por dos motores CFM56-7. The engine is a dual–rotor, El motor es un doble rotor, axial–flow turbofan.turbo fan de flujo axial. The N1 rotor consists of a fan, a low–pressure compressor El N1 rotor consiste en un ventilador, un compresor de baja presión and a low–pressure turbine.yuna turbina de baja presión. The N2 rotor consists of a high–pressure compressor El N2 rotor consiste en un compresor de alta presiónand a high–pressure turbine. y una turbina de alta presión. The N1 and N2 rotors are mechanically independent. Los rotores de N1 y N2 son mecánicamente independientes.
The N2 rotor drives the engine gearboxes.El rotor unidades N2 las cajas de engranajes del motor. Ableed–air–powered starter motor is Un aire de propulsión del motor de arranque de sangrado es connected to the N2 rotorconectado a la N2 del rotor.
Each engine has individual flight deck controls.Cada motor tiene controles individuales de la cabina de vuelo. Thrust is set by positioning the El empuje es fijado por el posicionamiento de las thrust levers. The thrust levers are positionedautomatically by the autothrottl palancas de empuje. Las palancas de empuje están colocadas automáticamente por el acelerador automático system or manually by the flight cresistema o manualmente por la tripulación de vuelo. The forward thrust levers control forward Las palancas de empuje hacia adelante el control hacia adelante thrust from idle to maximu de empuje desde el ralentí hasta máxima. Ifthe EECs are in the alternate mode, advancing the Si el CEC está en el modo alternativo, que fomenten la thrust levers full forward provides some overboost and should be considered oncompleta palancas de empuje hacia adelante proporciona algunas overboost y debe ser considerada sólo during emergency situations when all other available actions have been taken adurante situaciones de emergenciacuando todas las acciones disponibles se han tomado otras y terrain contact is imminenpóngase en contacto con el terreno es inminente. The reverse thrust levers control thrust from reverse La reversa palanca de empuje de empuje de control de marcha atrás idle to maximum reversociosa para revertir máxima.
Engine IndicationsIndicaciones del motor
[Option - Side by side display[Opción - uno al ladodel display lado]
Engine indications are displayed on the center instrument panel upper display unitIndicaciones del motor se muestran en el panel de instrumentos unidad central superior de la pantalla
(DU).DU). If a failure is detected on the upper DU, the engine indications Si se detecta un fallo en la parte superior de uranio empobrecido, las indicaciones del motor automatically shift tothe lower DUautomáticamente cambio a la unidad de distribución inferior. The engine indications can also be manually Las indicaciones del motor también se puede manualmente selected to either the Captain's or First Officer's inboard DU, or the lower DUya sea seleccionado para el capitán o primer oficial de interiores con uranio empobrecido, o el uranio empobrecido más baja,using the respectivedisplay select panel. usando la pantalla seleccione Panel respectivos.
N1, EGT, N2, and FF/FU are the primary indications and are displayed as botN1, EGT, N2 y FF / FU son las indicaciones primarias y se muestran como dosdigital readouts and round dial/moving pointer indications. lecturas digitales y vueltas de línea o en movimiento indicaciones puntero. N1, EGT, and N2 have N1, EGT, N2 y hanoperating limits indicated by redlines. los límites de funcionamiento indicada por líneas rojas. EGT also displays an amber caution limit. EGT también muestra un límite de precaución ámbar.
If one of these indications exceeds the red or amber line, the digital readout, box,Si una de estas indicaciones supera la línea roja o ámbar, la lectura digital, caja, pointer, and indicator change color to red...
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