Motores de combustion interna

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LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE Resumen En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la clasificación de los aceites, las partes del sistema de lubricación, las acciones que pueden mejorar el rendimiento de combustible así como las acciones que dañan el motor. INTRODUCCIÓN La lubricación forma una parte fundamental de lasoperaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades. Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos: • • • • • • • Desgaste prematuro de partes Daño a componentes del motor o accesorios (turbocargador,cigüeñal, bielas, etc.) Mayor emisión de contaminantes Daño al convertidor catalítico Formación de carbón en la cámara de combustión Fugas en los anillos de los cilindros Evaporación del lubricante Es por todo esto importante conocer en qué consiste el fenómeno de lubricación, las características que debe tener un buen lubricante y las acciones que pueden afectar de manera negativa a la lubricación.OBJETIVO DEL LUBRICACIÓN SISTEMA DE

La lubricación tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los siguientes: i. Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes. ii. Disminuir el desgaste. iii. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con respecto a otros. Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos diferentes deINFORMES: Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003

lubricación los cuales importantes, éstos son: • • • • •

son

muy

Hidrodinámica Hidrostática Elastohidrodinámica De película mínima o al límite Con material sólido

inferior está formando la “cuña de lubricación”y ésta se logra por la velocidad con la que entra el agua y por la inclinación de la tabla de esquiar. En este caso la lubricación depende de la velocidad de rotación de la flecha. Una aplicación de este tipo de lubricación es en los turbocargadores los cuales operan a altas velocidades de rotación. LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA Se obtiene introduciendo el lubricante en el área de soporte de la carga auna presión suficientemente elevada para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Se utiliza en los elementos donde las velocidades son relativamente bajas. En el caso de los motores de combustión interna antes de que se genere la lubricación hidrodinámica es necesario generar una fuerza que separe los elementos móviles. Esta fuerza se genera al inyectar ellubricante a presión por medio de una bomba la cual normalmente es movida por el motor. Este tipo de lubricación permite suministrar el lubricante a todas las partes que lo requieran y no depende de la velocidad de rotación de los elementos. La cantidad de lubricante inyectado depende de la presión de la bomba

En la lubricación de un motor de combustión interna generalmente se presentan combinacionesde estos fenómenos lo cual mejora la efectividad de la lubricación. LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA Es aquella en la que las superficies que interactúan (cojinete y flecha) y que soportan la carga (puede ser el peso) y que generan esfuerzos mecánicos, están separadas por una capa de lubricante relativamente gruesa a manera de impedir el contacto entre metal y metal. Esta lubricación no depende de laintroducción del lubricante a presión. La presión en el lubricante la origina el movimiento de la superficie que lo arrastra hasta una zona formando una cuña que origina la presión necesaria para separar las superficies actuando contra la carga que interactúa con el cojinete. Este fenómeno se puede entender mejor si se observa a un esquiador que es remolcado por una lancha, el agua penetra en la...
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